弯道超车提前？国产VS合资电动车哪家强

和外观一样，这两款电动汽车的内饰也同样延用了燃油车的造型设计，只是在例如出风口、中控台、门把手、方向盘等地加入了蓝色装饰或者镀铬装饰，彰显电动汽车的与众不同。

伊兰特EV的内饰比较简洁，可以说保留了悦动的原汁原味。

帝豪EV300除了继承原型车之外，还加入了许多镀铬装饰条，显得比较时尚和科技。

伊兰特EV的方向盘样式简单没有太多新意，帝豪EV300的方向盘底部采用平角设计，突出运动感，并加入了蓝色缝线装饰，质感有所提升。

伊兰特EV的仪表盘针对电动汽车做出了调整，电池电量、电流输出一目了然，而且右边的多功能显示屏可以显示丰富的内容，好评。

反观帝豪EV300，仪表盘上保留了电动汽车并不需要的转速表，会给初上手的驾驶者造成疑惑。

两车均配备了智能钥匙+一键启动功能，不过伊兰特EV只在高配版车型上配备此功能。

伊兰特EV的中控台比较“简约”，没有搭载多媒体的触控大屏，甚至连导航也不配备。

相比之下，帝豪EV300中控台上的8英寸触屏就比较土豪了，搭载着G-Netlink 3.0交互系统。除了常规的导航、收音机、蓝牙、还增加了3G车载通讯、Wi-Fi热点共享24小时智能后台服务。

而且这套系统支持CarPlay互联功能，iphone手机只需要一根数据线即可，非常方便。

两车都有USB接口，这个属于比较实用的配置。帝豪EV300有两个USB接口，而且在插口处还给出了提示，充电和互联是两个不同的插口，小伙伴们各不相扰。

挡把造型方面，就见仁见智了。伊兰特EV的挡把造型比较传统，帝豪EV300的造型比较小巧灵动。

内饰造型和多媒体配置上，吉利帝豪EV300显然比伊兰特EV更优秀一些，而内饰做工上，中国品牌电动汽车依然展现了不逊于合资电动汽车的实力。

不过由于成本控制因素，两车中控面板区域所采用的材料都以硬塑料为主。

车门部分，两车采用了部分软包裹，提升驾乘舒适性。

两车也都采用真皮包裹座椅，其中帝豪EV300还有侧面包裹支撑，增加舒适性。

伊兰特EV的主驾驶座椅支持6向调节，不过所有车型都没有电动调节功能。

帝豪EV300的主驾驶座椅同样也支持6向调节，14.98万元的尊贵版车型主驾驶位支持电动调节。

除了内饰设计和做工，大家选购车辆的时候，对于安全性也非常重视，以前中国品牌的车总被诟病不够重视安全配置，此次我们对比了两个车的安全配置。为了公平起见，对比的车型我们选取了12.88万元的帝豪EV300进取型和11.38万元的伊兰特EV高配车型 。

内饰配置小结：两车的安全配置实力相当，都是最基本的主被动配置。帝豪EV300低配车型都比伊兰特EV低配车型贵1万多元，所以前者比后者多了防盗报警和发动机防盗锁止功能。从整个内饰设计及配置来看，伊兰特EV相对落后一些，不过价格也是不可忽视的因素。