MKC 2.0T 前驱尊享版和E-PACE P200 S均搭载2.0L涡轮增压发动机,其中MKC最大功率149kW(203Ps),最大扭矩381Nm。E-PACE最大功率147kW(200Ps),最大扭矩320Nm。总体来看两车动力相差不大,相比来看MKC的动力表现更为出色。
车型动力及传动系统对比 | ||
参数/车型 | 林肯MKC 2.0T 前驱尊享版 | 奇瑞捷豹E-PACE P200 S |
发动机排量(L) | 2.0 | 2.0 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
气缸排列形式及气缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 |
最大功率(kW/rpm) | 149/5500 | 147/5500 |
最大马力(Ps) | 203 | 200 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 381/2500 | 320/1200-4000 |
变速箱 | 6挡手自一体变速箱 | 9挡手自一体变速箱 |
工信部油耗(L/100km) | 8.1 | 7.7 |
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MKC搭载2.0T EcoBoost发动机,最大功率149kW(203Ps)/5500rpm,峰值扭矩381Nm/2500rpm。
传动方面,MKC搭载6挡手自一体变速箱,与众不同的换挡方式体现出林肯对于品质的追求。
E-PACE搭载Ingenium发动机,最大功率147kW(200Ps)/5500rpm,峰值扭矩320Nm/1200-4000rpm,
与发动机匹配的是来自采埃孚(ZF)的9挡手自一体变速箱。
在悬挂方面,两车都采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合,不过配备可变悬挂的MKC显然更胜一筹。
底盘悬挂对比 | ||
参数/车型 | 林肯MKC 2.0T 前驱尊享版 | 奇瑞捷豹E-PACE P200 S |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 |
四驱形式 | - | 适时四驱 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 |
助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
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编辑点评:通过对比我们可以看出,林肯MKC和奇瑞捷豹E-PACE属于两种风格完全不同的SUV。他们也代表了目前人们对于SUV最为关注的两个元素:品质和时尚。林肯MKC外观大气且典雅,内饰设计及做工用料方面也体现出比较高的品质,配置相较于E-PACE更为丰富。并且在售价上,林肯MKC相对于奇瑞捷豹E-PACE也低了不少。总体来讲林肯MKC相较于奇瑞捷豹E-PACE具有一定的优势,不过至于选择品质还是时尚,这个还是要根据我们的需求来进行选择。
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