（二）缝隙测试
在这个环节，我们将通过游标塞尺对四辆车的车身缝隙进行测量，包括前发动机舱盖与前翼子板之间（两侧）、翼子板与前车门之间（两侧）、后车门与后翼子板之间（两侧）、车尾门与后翼子板之间（两侧）共计八个测试位置。
备注：由于测试位置较多，为了便于大家阅读，我们将仅展示发动机舱盖与前翼子板之间（左侧）的测试照片，但测试结果会列出表格进行展示。
宝骏530
厂商指导价：7.58-11.58 万
宝骏530缝隙测试最大的差值数据，来自于车尾门与后翼子板之间的左右两侧，为0.6mm。
| 车身缝隙测试数据 | |
| 测试位置 | 缝隙宽度（单位：mm） |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧） | 4.2 |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧） | 4.2 |
| 前翼子板与前车门之间（左侧） | 3.4 |
| 前翼子板与前车门之间（右侧） | 3.8 |
| 后车门与后翼子板之间（左侧） | 3.6 |
| 后车门与后翼子板之间（右侧） | 3.2 |
| 车尾门与后翼子板之间（左侧） | 3.6 |
| 车尾门与后翼子板之间（右侧） | 4.2 |
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长安CS55
厂商指导价：8.39-13.29 万
长安CS55缝隙测试最大的差值数据，来自于发动机舱盖与前翼子板之间的左右两侧，为1.2mm。
| 车身缝隙测试数据 | |
| 测试位置 | 缝隙宽度（单位：mm） |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧） | 3.6 |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧） | 4.8 |
| 前翼子板与前车门之间（左侧） | 4.2 |
| 前翼子板与前车门之间（右侧） | 3.4 |
| 后车门与后翼子板之间（左侧） | 3.0 |
| 后车门与后翼子板之间（右侧） | 3.2 |
| 车尾门与后翼子板之间（左侧） | 4.8 |
| 车尾门与后翼子板之间（右侧） | 4.6 |
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中华V6
厂商指导价：8.79-14.19 万
中华V6缝隙测试最大的差值数据，来自于前翼子板与前车门之间、后车门与后翼子板之间的左右两侧，为0.4mm。
| 车身缝隙测试数据 | |
| 测试位置 | 缝隙宽度（单位：mm） |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧） | 3.7 |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧） | 4 |
| 前翼子板与前车门之间（左侧） | 4.2 |
| 前翼子板与前车门之间（右侧） | 3.8 |
| 后车门与后翼子板之间（左侧） | 3.4 |
| 后车门与后翼子板之间（右侧） | 3.8 |
| 车尾门与后翼子板之间（左侧） | 5 |
| 车尾门与后翼子板之间（右侧） | 4.8 |
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北汽昌河Q7
厂商指导价：8.79-14.89 万
北汽昌河Q7缝隙测试最大的差值数据，来自于发动机舱盖与前翼子板之间、前翼子板与前车门之间、后车门与后翼子板之间的左右两侧，均为0.2mm。
| 车身缝隙测试数据 | |
| 测试位置 | 缝隙宽度（单位：mm） |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧） | 4.0 |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧） | 4.2 |
| 前翼子板与前车门之间（左侧） | 4.6 |
| 前翼子板与前车门之间（右侧） | 4.4 |
| 后车门与后翼子板之间（左侧） | 3.4 |
| 后车门与后翼子板之间（右侧） | 3.6 |
| 车尾门与后翼子板之间（左侧） | 5.6 |
| 车尾门与后翼子板之间（右侧） | 5.6 |
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缝隙测试小结：单纯的缝隙宽度并不能说明整车装配工艺的好坏，但是我们可以通过一辆车左右侧对应位置的差值，来评判它的装配水准。经过测试，北汽昌河Q7的装配工艺是四辆车里最优秀的，两侧的最大差值仅为0.2mm，基本达到了合资品牌的工艺水平。其次的排名是中华V6，宝骏530和长安CS55，这三辆车的装配工艺还有进步空间。
（三）振动测试
这个环节中，我们通过使用手持式测振仪，对这四辆车的发动机在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时，我们将在发动机装饰罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。
| 对比车型发动机振动排名 | ||
| 车型 | 发动机振动平均值（mm/s） | 排名 |
| 长安CS55 | 5.3 | 1 |
| 宝骏530 | 5.4 | 2 |
| 中华V6 | 5.9 | 3 |
| 北汽昌河Q7 | 10.9 | 4 |
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保持发动机怠速运转的情况不变，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等。我们在中控台位置测得中华V6对振动的抑制最优秀，宝骏530和长安CS55并列第二，北汽昌河Q7排第三。
还是在上图的测试条件下，我们再用仪器测试方向盘顶部的振动。中华V6依旧表现出色，长安CS55方向盘位置的振动和中控处保持一致，排名第二，宝骏530和北汽昌河Q7位列于三、四名。
振动测试小结：发动机振动方面，宝骏530、中华V6和长安CS55基本在同一水平线，振动数值相差不多，拉不开明显差距。北汽昌河Q7在发动机振动方面表现一般。进到车内，中华V6在中控台上方和方向盘顶部的两个位置处，都对振动有着良好的抑制，表现优异。宝骏530和长安CS55车内振动相差不多，前者方向盘的振动大一些，可能会反映到驾驶感受上。北汽昌河Q7由于发动机振动比较大，因此车内振动虽然比发动机振动小了不少，但是和其他三辆车相比还是有明显差距。
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