Q5L的内饰设计同样采用了全新家族式设计语言,大量平直线条的采用使得中控台层次分明,同时也使得内饰整体更加简洁大气。内饰做工细腻、用料也非常考究,提升了Q5L的档次感。
X3的内饰设计遵循了宝马一贯的设计风格,大量皮质包裹、镀铬装饰以及实木饰板的采用,营造出豪华动感的内饰氛围。同时,黑/棕双色搭配的设计也有效地避免了全黑内饰带来的压抑感。
GLC的内饰采用了优雅大气的设计风格,垂瀑式中控台设计使得内饰极具辨识度。内饰用料考究,触感细腻,使得内饰档次感十足。
三款车的仪表盘显示效果都非常清晰,Q5L采用了虚拟座舱设计,科技感十足,X3的仪表盘同样非常有设计感,不过内部镶嵌的镀铬饰条限制了如全屏导航等功能的使用。GLC的仪表盘则依旧是指针+显示屏的设计,与另外两款车型相比有些普通。
Q5L的天窗面积非常大,这使得车内空间更加明亮,从而进一步提升了乘客的乘坐感受。
与海外版本相比,国产后X3的全景天窗略有调整,天窗面积约为0.85㎡。
相比另外两款车型,GLC的天窗面积较小,同时中间位置的横梁显得有些突兀,一定程度上干扰了后排乘客的视线。
内饰方面,三款车的内饰都采用了家族式设计语言,Q5L的内饰简洁大气但不失档次感,X3的内饰层次分明且富有精致感,GLC的内饰则更加侧重优雅大气。天窗尺寸方面,Q5L的表现最佳,同时Q5L和X3的仪表盘设计也获得了我的同事们的一致好评。至于哪款车的内饰更加美观,相信看到这里您心里已经有了答案。
配置方面,作为各自车系中的顶配车型,参加对比的三款车型基础配置非常多,三款车都配备了主/副驾驶座安全气囊、头部气囊(气帘)、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、电动天窗、全景天窗、电动行李厢、多功能方向盘、泊车雷达、定速巡航等一系列实用配置,三款车型的具体配置差异请见下表:
对比车型及配置差异 | |||
车型 | 一汽-大众奥迪Q5L 45TFSI Sport plus | 华晨宝马X3 xDrive 30i 尊享型M运动套装 | 北京奔驰GLC级 GLC 300 4MATIC 豪华型 |
侧气囊 | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 - |
膝部气囊 | - | - | ● |
零胎压继续行驶 | - | ● | ● |
防盗报警器 | ● | - | ● |
疲劳驾驶提示 | - | - | ● |
并线辅助 | ● | - | ● |
可变悬挂 | - | (选装软硬调节) | 软硬调节 |
可变转向比 | - | - | ● |
感应行李厢 | - | ● | ● |
自适应巡航 | ● | - | ● |
全液晶仪表盘 | ● | ● | - |
HUD抬头数字显示 | ○ | ● | - |
无线充电 | - | ● | - |
主/副座椅记忆 | 主 ○ / 副 - | 主 ● / 副 - | 主 ● / 副 - |
座椅通风 | 前 ○ / 后 - | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 - |
加热/制冷杯架 | ○ | - | - |
车载Wi-Fi | ● | ● | - |
语音控制系统 | ● | ● | |
手机互联/映射 | ● | ● | - |
音响品牌 | Bang & Olufsen | HarmanKardon | (选装Burmester) |
前雾灯 | - | ● | - |
大灯清洗装置 | ● | - | - |
可变色氛围灯 | ● | ● | - |
防紫外线/隔热玻璃 | ● | - | ● |
后视镜记忆 | ○ | ● | ● |
后排侧遮阳帘 | ○ | - | - |
后风挡遮阳帘 | ○ | - | - |
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既然是豪华品牌中型SUV之间的比拼,我想,如果只是对三款车的配置进行了基础对比,大家肯定会觉得意犹未尽。下面我们再对三款车型独有的安全配置进行对比,具体差异请见下表:
车型 | 一汽-大众奥迪Q5L 45TFSI Sport plus | 华晨宝马X3 xDrive 30i 尊享型M运动套装 | 北京奔驰GLC级 GLC 300 4MATIC 豪华型 |
ACC距离提示器 | ● | ● | - |
塞车辅助系统 | ● | - | - |
防撞辅助系统 | ● | ● | ● |
后方通行警示系统 | ● | - | - |
开门警示系统 | ● | - | - |
多次碰撞制动辅助系统 | ● | ○ | - |
转弯辅助系统 | ● | ● | - |
发动机自动启/停 | ● | ● | ● |
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经过对比,我们可以发现,一汽-大众奥迪Q5L 45TFSI Sport plus的一些舒适性配置需要选装,但它的安全配置在三款车型中最为全面,颇具创新性的塞车辅助系统等配置非常出彩,这样的配置可以使我们日常用车更加方便。Q5L配备的塞车辅助系统可以在车速低于65km/h时,通过半自动驾驶的方式来减少驾驶员的工作量,这无疑可以使驾驶员在面对缓行或拥堵路况时更加轻松。此外,Q5L还配备了第二代发动机自动启/停系统,与另外两款车型所配备的第一代版本不同的是,当Q5L的行驶速度低于7km/h时,驾驶员轻踩刹车便可以启动这套系统,从而达到节省油耗、保护环境的目的。
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