五、三车动力对比
基本参数: | 2018款锐界 EcoBoost 245 四驱尊锐型PLUS 7座 | 2018款途观L 380TSI 四驱旗舰版 | 2017款冠道 370TURBO 四驱至尊版 |
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厂商指导价 | 31.98万 | 31.98万 | 32.98万 |
最大马力(Ps) | 245 | 220 | 272 |
最大功率(kW/rpm) | 180/5500 | 162/4500-6200 | 200/6500 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 350/1750-4500 | 350/1500-4400 | 370/2250-4500 |
变速箱类型 | 6AT | 7DSG | 9AT |
前轮胎规格 | 245/50 R20 | 235/50 R19 | 245/55 R19 |
后轮胎规格 | 245/50 R20 | 235/50 R19 | 245/55 R19 |
锐界
2018款锐界EcoBoost 245车型搭载2.0L双涡流涡轮增压直喷发动机,最大输出功率180kW(245Ps)/5500rpm,最大扭矩可达350Nm/1750-4500rpm,该发动机也曾获得沃德十佳发动机的称号。并且锐界还具有2.7T双涡轮增压直喷发动机版本,在这个级别可以说无出其右。
与发动机匹配的是带有换挡拨片的6速手自一体变速箱。该款AT变速箱已经陪伴了锐界很多年,在成熟性上备受考验。
四驱尊锐型PLUS和四驱尊锐型使用相同尺寸的20英寸轮圈,五辐式的设计凸显力量感,与之搭配的轮胎规格为245/50 R20。
途观L
此款途观L 380TSI车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm,峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。在2018款中,途观L已经全系标配2.0T涡轮增压发动机,提高了整个级别车型的动力水准。
传动系统方面,匹配的是一台7挡双离合变速箱。此款双离合变速箱虽然已经是双离合变速箱中的翘楚,但是从平顺性以及成熟度角度来看,与传统的AT变速箱还是有着些许差距。
途观L的轮胎采用了兼顾运动与舒适性的德国马牌ContiSportContact系列轮胎,其规格尺寸为235/50 R19。
冠道
此款冠道车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,其最大功率为200kW(272Ps)/6500rpm,最大扭矩为370Nm/2250-4500rpm。
与之匹配的是来自于ZF的9AT手自一体变速箱,独有的按键式换挡给其内饰的科技感加分不少。但是在匹配的成熟角度来说,此款9AT却不如本田自家的CVT变速箱,可以说此款9AT变速箱拖累了冠道不少。
此款冠道配备了尺寸为245/55 R19的米其林Primacy旅悦轮胎,独特的多辐式轮圈与较大的尺寸非常般配。
小结:三款车型均使用了时下最先进的涡轮增压发动机,在动力储备上均十分生猛。而在传动方面,三车各有不同。锐界匹配了自家的6AT手自一体变速箱,在平顺性和成熟度上备受考验;途观L采用了自家的7速湿式双离合变速箱,在响应速度和传动效率上有上佳表现;而冠道的9AT变速箱匹配的不成熟,拖累了冠道的整套动力系统。从三款车型的总体动力表现来看,锐界具有了2.0T/2.7T两套动力总成;途观L具有2.0T高低功率动力总成;而冠道则是1.5T/2.0T的动力总成。从动力总成匹配的成熟角度、耐用性以及整体车型的动力水平来看,无疑是锐界更受如今年轻消费者的青睐。
编辑总结:通过上述对比,此次小资青年新春购车记的答案已经显而易见。锐界凭借着“高大上”的外观颜值和车身尺寸、武装到牙齿极为丰富的科技配置、充裕的7座乘坐空间以及整体更值得青睐的高级别动力总成。在三款车型中脱颖而出,成为此次小资青年购车记中的最优选。
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