新生代中型SUV对决 柯迪亚克对决5008

（五）动力系统以及底盘对比

动力方面，两车均搭载了1.8T涡轮增压发动机，发动机调校上略有不同。5008的功率更高一点，柯迪亚克的扭矩更大一些。传动系统上，5008匹配了一台6挡手自一体变速箱而柯迪亚克匹配了一台7挡湿式双离合变速箱。而在底盘部分5008依旧使用着扭力梁式非独立悬架，而柯迪亚克采用了多杆式独立悬挂。

柯迪亚克搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为132kW（180Ps）/4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm。

虽然在发动机的数据上，柯迪亚克与5008不相上下。但是在这台7挡湿式双离合变速箱的加持下，凭借着迅速的响应速度和平顺性超过了5008的动力总成。

柯迪亚克的后悬挂采用了该级别车型主流的多连杆后独立悬挂结构，可以给于后排乘客同样的乘坐舒适性。

5008所搭载的式1.8T涡轮增压发动机，其最大输出功率为150kW（204Ps） /5500rpm，最大扭矩为280Nm/1400-5000rpm。

5008匹配的是“祖传”的6挡手自一体变速箱，这台变速箱虽然在技术上成熟可靠，但是在传动效率上实在有点跟不上如今的潮流。

扭力梁式非独立悬挂已经成为围绕在整个法系车上的最大症结。扭力梁式非独立悬挂也让其很难匹配SUV必备的四驱系统也是其一大症结。

小结：虽然发动机参数上两车不相上下，但是在7挡湿式双离合变速箱的加持下，柯迪亚克在动力系统方面优势不小。后悬挂技术上的缺失也使得法系车在华销量节节败退。在整个动力系统方面，无疑柯迪亚克具有全面性的优势。

编辑总结：通过本次对比，虽然5008在外观以及内饰的设计上具有不错的浪漫情怀，但是综合外观颜值、尺寸空间、车辆配置以及动力系统四个方面均衡来看，柯迪亚克无疑具有相当大的优势。这也回答了文章开头提出的疑问，为何价格相仿、定位相同的两款中型SUV的销量能够如此南辕北辙。而在最近，斯柯达又给柯迪亚克丰富增加了最新配置，其在未来的销量也势必一片光明。