运动场上再添悍将 日系运动中型车对比

（五）动力系统对比

动力系统方面，四款车都搭载了四缸自然吸气发动机，在这个涡轮充斥的年代仍然坚持着自己的信仰。其中凯美瑞搭载了一台基于TNGA架构打造的2.5L Dynamic Force Engine发动机，这台发动机拥有41%的超高热效率，150kW（205Ps）/6600rpm的最大功率以及250Nm/5000rpm的最大扭矩表现十分抢眼。

凯美瑞搭载了一台基于TNGA架构打造的2.5L Dynamic Force Engine发动机，这台发动机拥有41%的超高热效率，150kW（205Ps）/6600rpm的最大功率也是它所交出的答卷。

传动系统方面，2.5L发动机匹配了全新的Direct Shift 8挡手自一体变速箱。

阿特兹所搭载的具有“创驰蓝天”技术的2.5L发动机最大功率为141kW（192Ps)/6100rpm，最大扭矩为252Nm/3250rpm。

与发动机匹配的是一台换挡表现不错的6挡手自一体变速箱，并且挡把的手感上乘。

思铂睿所搭载的2.4L“地球梦”发动机最大功率153kW（208Ps）/6800rpm，最大扭矩247Nm/4500rpm的动力参数在保证畅快加速的同时，还有着不错的燃油经济性。

带有液力变矩器的8挡双离合变速箱在保证迅速换挡的同时，一定程度削弱了双离合变速箱低挡位切换时所带来的顿挫感。

西玛所搭载的2.5L发动机最大功率为137kW（186Ps）/6000rpm，最大扭矩234Nm/4000rpm。

西玛所匹配的CVT变速箱在一定程度上削弱了自身的运动特质，但却对车辆的燃油经济性有着一定帮助。

（六）底盘悬挂对比

底盘悬挂方面，四车均采用了此级别较为常见的前麦弗逊式独立悬挂，结构所占用的空间较小，成本也更低。后悬挂方面，除凯美瑞换装了双叉臂式悬挂外，其他三辆车均使用了多连杆式独立悬挂。

编辑点评：在停产了锐志后，丰田在中国的“运动中型车”这一细分市场便有所缺失，当丰田意识购车群体的年龄层在变，以不变应万变已然不能适应市场需求后，便打造出了颠覆以往的新凯美瑞。而通过以上的对比，我们也能够看出新车面对另外三名“选手”在很多方面都有过之而无不及，当然，其他三位健将也不是吃素的。那么在这场“运动战”中，您更青睐谁呢？