千匹马力无意义 驾驶乐趣依旧 纯电宝马M3谍照 小米SU7 Ultra同框

（原标题：千匹马力无意义 驾驶乐趣依旧 纯电宝马M3谍照 小米SU7 Ultra同框）

[汽车之家 海外谍照] 日前，纯电宝马M3谍照曝光，有意思的是，测试车不仅复刻了燃油版M3标志性的漂移过弯姿态，测试全程还有一台小米SU7 Ultra在测试车后一起跑圈。

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身披伪装的纯电M3在出弯阶段果断拉高车速，轮胎摩擦赛道划出清晰的漂移轨迹，熟练的滑移姿态，完美延续了燃油版M3极具辨识度的操控精髓，打破了外界对纯电M3“失去驾驶乐趣”的质疑。而紧随其后的黄色小米SU7 Ultra，始终紧紧贴住车尾步步紧逼。

此前，小米SU7 Ultra的赛道实力早已得到公认。综合功率1548马力，0-100km/h加速时间低至1.98秒（不含起步时间），最高车速大于350km/h，曾以7分04秒957的成绩创下纽北量产纯电车圈速纪录。

相比小米SU7 Ultra，全新纯电宝马M3走出了截然不同的性能路线。目前宝马官方尚未公布新车精准动力参数，但宝马M部门负责人Frank van Meel在采访中明确表态：“千匹马力的动力并无实际意义，过大的动力反而会让车辆难以掌控”。这也直接奠定了全新纯电M3的研发核心思路。

宝马或将为新车调校出接近800马力的最大功率，在保证充足动力储备的同时，规避大马力带来的操控冗余问题。为复刻经典操控质感，全新纯电宝马M3搭载四电机四驱系统，支持后驱/四驱模式自由切换，同时配备进阶扭矩矢量控制系统，能够精准分配四轮动力，极大提升过弯灵活性与车身稳定性。

此前，有消息称，纯电M3搭载M eDrive高性能电驱系统结合四电机布局，前轴峰值输出功率或为480kW/653马力、峰值扭矩540牛·米，后轴峰值输出功率或为560kW/762马力，1020牛·米，综合最大功率有望突破1000kW。采用超过100kWh的高压电池，并基于800伏高压平台打造。（编译/汽车之家 秦超）