长城H10：谁说顾家的男人不能“野”？

（原标题：长城H10：谁说顾家的男人不能“野”？）

[汽车之家 行业] 曾经的风驰少年，升级奶爸后，变得更顾家了，曾经低趴或硬派的个性小车，为了家庭出行也换成了大SUV或MPV。可藏在心底、对驾驶与远方的向往，真的就此消散了吗？

生活不该只有眼前的琐碎，同样需要诗和远方。新能源时代，让兼顾家庭刚需与出行情怀成为可能。随着新能源技术持续迭代、行业走向成熟，方盒子车型开辟出一片广阔蓝海，能够适配多场景需求的轻越野 “六边形战士”，收获越来越多消费者青睐。

依托长期积淀的越野技术储备，长城汽车乘着这股浪潮稳步推进新能源转型。近日，中大型SUV长城 H10正式开启预售，宽裕的六座布局高度适配全家出行。这款兼顾家用舒适与轻越野属性的新车，能否顺利打开市场？

“方盒子”车新蓝海持续增长，长城H10顺势而生

终端销量数据显示，2023 年上半年至2025年上半年，燃油车大盘销量持续同比下行，但 “方盒子” 车型细分市场逆势增长。2026年上半年，虽然该品类同比下滑6.2%，但主要是受整体市场 22.6%的大幅回落拖累，其降幅也远低于整体市场。

增长势头在新能源赛道表现得更为突出。自2023年上半年以来，新能源方盒子细分市场一直维持高速增长。即便2026年上半年新能源整体市场同比下滑14.1%，该品类依旧取得9.4%的正增长，表现难能可贵，称得上是新能源SUV当中一片蓝海。

从车型级别划分来看，在新能源方盒子车型领域，中大型SUV份额增长势头最为亮眼，占比从2023年的32.0%攀升至2026年上半年的54.6%，取代紧凑型SUV，成为该赛道销量贡献的核心主力，而这也是长城H10所在的细分市场。

从指导价区间维度来看，15-30万细分市场增长势头突出，2023年该区间份额便已突破五成，后续持续扩张，至2026年上半年攀升至83.8%。细化价格段分析，20-25万板块增速最为迅猛，占比从2023年仅0.3%增长至2026年上半年近40%，方程豹钛7是拉动该区间销量增长的核心车型。

钛7上市后收获市场广泛认可，单车月销峰值达到3.4万辆；2026年上半年累计销量8.9万辆，稳居20-25万细分市场首位，销量高于小米SU7，第三名极氪7X销量仅2.6万辆。钛7在赛道内优势显著，同样布局20-25万区间的长城H10，凭何去抢夺市场份额？

补足短板树立新优势，长城H10实现错位竞争

竞品优势已然一骑绝尘，长城H10想要实现后来者居上，全面过硬的产品实力是基础。既需要具备不俗的轻越野能力，同时也要兼顾城市SUV的乘坐舒适性与智能化体验。智能化层面，长城H10搭载Coffee Pilot 3驾驶辅助系统，全系标配激光雷达，支持全场景NOA功能；同时配备Coffee OS 3智能座舱，依托Coffee GPT大模型与智能语音交互，可适配不同年龄段使用需求，老人与儿童都能轻松操作，充分照顾全家出行。

车辆拥有最高180km的WLTC纯电续航，全工况百公里油耗低至0.87L（WLTC），有效压低日常用车成本，打消消费者对于越野场景高油耗的顾虑。

长城H10虽并未采用非承载式车身，算不上纯粹的硬派越野车，但配备后桥电控机械差速锁，依旧能够实现在复杂路况辅助上坡脱困，此外，新车的220mm离地间隙等越野硬件配置，也保证了户外通行能力更优。与此同时，相比同级竞品，新车在车身尺寸与车内空间方面同样具备优势。

从新能源车型竞争格局图可以看到，在用户高频对比的一众竞品当中，长城H10拥有最长车身。对比钛7，该车提供宽敞的六座版本，更加贴合家庭用户的购车需求。在同属 “方盒子” 阵营的竞品里，除长城猛龙 PLUS提供七座选择外，其余在售车型均仅推出五座版本。不过受车身尺寸限制，猛龙 PLUS的第三排空间局促，仅适合短途出行或是儿童乘坐，舒适性偏弱。

不难看出，长城H10具备较为突出的差异化优势，但这一切建立在消费者接纳大尺寸 “方盒子” 造型的基础之上。毕竟，传统硬派越野目标群体本身规模有限，如果仅仅瞄准这部分人群，细分市场容量不足，很难冲击更高的销量目标。

野心足够大，目标瞄准更广阔市场才能实现更高销量目标

对长城H10而言，跨界差异化竞争，是其突围市场、冲刺销量的核心路径。对标同级别城市SUV，它凭借硬朗方盒子造型与更出色的越野通过性，跳出家用SUV同质化内卷；而面对同风格方盒子竞品，其宽敞三排六座布局又是稀缺优势，精准匹配大家庭出行需求，补齐了多数硬派轻越野车型空间单一的短板。

与此同时，凭借越野世家的品牌积淀与酷似旗舰硬派车型的外观气质，长城H10被不少用户誉为 “路虎卫士平替”，形成又一层差异化竞争力。虽然极限越野能力比不上高端硬派车型，但它凭借亲民的入手门槛还原硬核外观气场，充分满足用户的审美追求与出行情绪价值，从而有望实现突破小众圈层、撬动更大市场。

新能源 “方盒子” 车型虽算不上纯粹的硬派越野，但硬朗外观能够充分满足用户的情绪价值，不俗的轻越野能力，也让消费者有底气奔赴郊外，实现周末、小长假逃离城市的出行向往。更为关键的是，对比传统纯血硬派车型，这类产品在乘坐舒适性、用车经济性以及智能化配置上表现更佳，补齐了不少传统硬派车型的短板。持续增长的细分赛道，也成为深耕越野领域的长城实现新能源转型的优质突破口。

长城H10的到来，完成了品牌方盒子产品矩阵的价格带全覆盖。猛龙主打走量与年轻消费群体，H10则承担品牌向上、开拓高端家庭市场的使命，两款车型形成良性互补。

尽管定价高于竞品钛7，但长城H10依托三排六座大空间的产品定位，瞄准家庭用户，走出自己独特的错位竞争路线。这也意味着它将进入体量更大的市场参与角逐，争夺增量份额。

如果你正在选购大尺寸多座SUV，是否会把长城H10纳入备选清单？（文/车市物语）