阿维塔王辉：卷价格是条死路，原创是中国车走向全球的通行证

（原标题：阿维塔王辉：卷价格是条死路，原创是中国车走向全球的通行证）

[汽车之家 行业] 6月12日至13日，2026中国汽车重庆论坛正式召开。本届论坛以“在变革的时代，塑造行业的未来”为主题，聚集了来自产学研各界的顶级人才，围绕中国汽车产业创新性、长期性、全球化、AI融合、格局重塑等话题展开深入交流。

在本届中国汽车重庆论坛上，阿维塔科技董事长王辉发表了演讲。他在演讲中表示，现在卷价格是一条死路。品牌越降价，用户的背刺感越高，信任感越低。在他看来，中国车企在未来走向全球的发展中需要坚持三大方向：原创、安全和体系化出海。

在王辉看来，原创是中国汽车品牌走向全球的通行证，应该用设计自信、技术自信、品牌自信、文化自信推动企业的全球化发展。在安全方面，他强调，安全不仅是被动安全，而应该是体系安全，在辅助驾驶上宁可牺牲便利性，也要强化用户的安全保护。与此同时，只有体系化的建设，才能推动中国汽车取得目标市场的好感：如果只留下车，只是一个过客；如果留下了能力、就业和信任，就是当地的自己人。

尊敬的王侠会长，各位领导、同志们，大家下午好！我是阿维塔科技。作为重庆企业，以东道主的身份，欢迎大家来到重庆，也很高兴与大家相聚在这里，共同研讨汽车产业的发展。

汽车的销量下滑，数据的背后也是残酷的现实：现在卷价格是一条死路。品牌越降价，用户的背刺感越高，信任感越低。近一段时间，我和全球麦肯锡相关咨询公司交流比较多。他们最新的报告，海外的市场，目前价格对购车决策的净影响程度仅为3%，技术则高达20.7%，是前者的7倍。

此外，品牌的影响力正在日益凸显。麦肯锡的统计报告分析了从2020年到2026年的情况。过去几年，品牌大概一直排在第4、第5名。到了2025年，品牌的影响排在了第2名。品牌影响力正在凸显，帮助消费者在大量同质化中车型中精准决策。用户真正在意的不是更便宜，而是能为自己带来什么价值。现在的很多中国品牌看到这些问题，也采取了一些行动。确实，在目前的纯电汽车市场竞争中，即便做技术做价值，也难免被市场裹挟。

根据中汽协会的统计，1-5月份，中国汽车出口405.9万辆，同比增长63%。按照海关统计口径，我们出口汽车的均价比去年同期高出3千美元。拿阿维塔举例，我们第一款SUV车型“阿维塔11”在国内卖29万元，海外接近人民币45万元，包括中间的关税成本在里面，整个溢价率超过50%。我们进入海外，得到稳定的盈利。

最后分享三点观察：

一是坚持原创。原创是中国汽车品牌走向全球的通行证。法拉利发布了首款车，这是一辆中国人不会借鉴的车。进入智能电动汽车时代，中国汽车品牌的设计领域具有领先优势。希望中国品牌坚持原创，不抄近道，真正用设计自信、技术自信、品牌自信、文化自信推动企业发展。

二是坚持安全。安全不仅仅是豪华，阿维塔坚定认为，安全是豪华的底线。我们自己借助长安汽车的制造体系和质量管理和华为的乾崑智驾、宁德时代的电池，包括太行智控技术，不断提升安全性。我们必须正视一个现实，现在的智能化飞速发展，很多人的安全意识越来越淡薄。最近跟车主座谈聊天，发现很多用户以前开燃油车不看手机，用了辅助驾驶之后，看手机还开。开习惯了之后，很多人不用辅助驾驶时也养成了偶尔看看手机的习惯。不知道今天在座的各位，有没有反思一下自己开车时的安全意识。潜意识里面对安全的习惯改变是挺危险的。所以，在这里提出第二个倡议，特别是在辅助驾驶上，宁可牺牲便利性，也要强化用户的安全保护。同时，也要加强集体培训，提升用户的安全驾驶意识。

三坚持体系化出海。单点突破只能取得短期的市场，体系化建设才能取得长期信任。过去在海外经销商那边走得比较多。有一个问题，以前也分享过，外国人问得最深刻的问题，就是中国品牌来到我们这里，除了卖车赚钱，给我们留下了什么？我是觉得，如果我们走向全球只留下车，只是一个过客；如果留下了能力、就业和信任，就是当地的自己人。

去年5月份的时候，我们泰国罗勇工厂投产当天，当地的一个朋友要求我去泰国的时候到他家做客。那天去的时候，他邀请了很多深蓝和阿维塔的客户做了活动，从他的内心，他对于我们品牌的热情大于我对品牌的热情。当时，我觉得非常不好意思。我自己反思，正是在当地体系化的发展，真正投入、真正创造价值，才能让他们真正产生信任和好感。包括今年5月份的时候，也是阿联酋的经销商求助，当时信息到我这里来，有一个客户的汽车被盗，我们团队第一时间帮他找回。他写信说，“阿维塔像英雄一样把车带回来”。

中国汽车产业正处在从大到强的关键转折点，全球化是过去几年面临的最大机遇。没有前人经验的学习，只有不断的摸索。我们愿意与志同道合的伙伴一起保持敬畏感，用真心扎根全球。谢谢大家。