Q3和X1虽然都定位在紧凑型SUV,但X1的车身尺寸更占优势,这也是汪女士把X1选作备选车型的原因,不过这样的尺寸也为她停车带来了烦恼。而Q3虽然车身尺寸上不占优势,但车内空间也绝对可以满足她的使用需求,并且灵巧的车身更容易在老小区里找到车位。
对比车型车身尺寸一览 | ||
车型 | 奥迪Q3 30周年版 40 TFSI quattro运动型 | 宝马X1 xDrive 20Li 尊享型 |
车长(mm) | 4398 | 4565 |
车宽(mm) | 1841 | 1821 |
车高(mm) | 1591 | 1624 |
轴距(mm) | 2603 | 2780 |
轮胎规格(前后相同) | 235/50 R18 | 225/50 R18 |
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Q3前脸继承了家族化的设计元素,标志性的六边形进气格栅四周采用镀铬装饰,配合炯炯有神的LED大灯,看起来气势十足。整车风格运动简洁,平直略带上扬的腰线与车顶弧度相呼应,灵动中又带着几分力量感。
X1的前脸同样采用了家族式设计,宝马标志的双肾进气格栅与天使眼头灯得到了传承。采用全新平台的X1车身比例更加协调,车尾层次比较丰富,整体造型与X3有几分相似。
Q3的内饰设计依旧是大家熟悉的样子,整体设计十分简洁,但有着较高的工艺水平。环抱式座舱内大量使用软性搪塑材料包裹,银色饰件的点缀更是提升了质感。中控台各项功能按键布置得井井有条,上手难度非常低。大尺寸的液晶屏操作简便,皮质的方向盘,手感也非常不错,并配备多功能按键与换挡拨片 ,增加了便利性和驾驶乐趣。
X1的内饰依旧是大家熟悉的宝马风格,中控台整体向驾驶员一侧倾斜,上黑下棕的内饰辅以钢琴烤漆面板,看起来有些老气,不如Q3年轻时尚。三辐式方向盘造型普通,不过手感不错,6.5英寸中控台彩色屏幕略显小气,好在显示还算清晰。
小结:两款车的外观和内饰设计都充满各自家族的特色,Q3保留了Q家族圆润的车身线条,让紧凑的车身显得更加灵动可爱,简约的内饰设计则更符合年轻人审美。相比低调的Q3,X1的外观则要张扬得多,不过内饰设计却略显老气。
动力方面,Q3和X1均搭载了2.0L涡轮增压发动机,但Q3的最大功率为162kW(220Ps)/5000-6200rpm,峰值扭矩为350Nm/1800-4900rpm,两项参数都明显优于X1。两款车的底盘悬挂结构基本相同,均采用前麦弗逊独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂组合,并且都配备有四驱系统。
对比车型动力及底盘悬挂配置差异 | ||
车型 | 奥迪Q3 30周年版 40 TFSI quattro运动型 | 宝马X1 xDrive 20Li 尊享型 |
发动机形式 | 直列四缸2.0L涡轮增压 | 直列四缸2.0L涡轮增压 |
最大功率(kW/rpm) | 162/5000-6200 | 141/5000-6000 |
峰值扭矩(Nm/rpm) | 350/1800-4900 | 280/1250-4600 |
0-100加速时间(s) | 6.7 | - |
变速箱形式 | 7挡双离合变速箱 | 8挡手自一体变速箱 |
驱动形式 | 全时四驱 | 适时四驱 |
车体结构 | 承载式 | |
助力类型 | 电动助力 | |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | |
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Q3搭载2.0T EA888发动机,最大功率为162kW(220Ps)/5000-6200rpm,峰值扭矩为350Nm/1800-4900rpm,0-100km/h加速时间仅为6.7s。
传动系统匹配7挡双离合变速箱。
X1搭载2.0T B48发动机,最大功率141kW(192Ps)/5000-6000rpm,峰值扭矩280Nm/1250-4600rpm。
传动系统采用来自爱信的8挡手自一体变速箱。
小结:经过对两款车外观和动力的对比我们不难看出,Q3明显更适合汪女士,低调时尚的外形、灵巧的车身、富有质感的内饰、充沛的动力,每一条都契合了她的需求。X1虽然车身尺寸更占优势,但灵活度也因此大打折扣,而且内饰也略显老气。
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