动力方面,四款车型都搭载了6缸3.0L增压发动机。虽然X5的各项参数均不如对手,但在实际使用中还是有不错的表现的。油耗方面,途锐和Q7凭借9.2L/100km的油耗小胜另外两个对手。虽然是SUV车型,但加速性能也是大家所关心的,途锐依靠5.9s的0-100km/h加速成绩力克另外三名对手。四款车型的具体动力差异请见下表。
对比车型动力及传动系统差异 | ||||
车型 | 大众途锐3.0 TSI 锐智版 | 宝马X5 xDrive35i M运动型 | 奔驰GLE 400 4MATIC臻藏版 | 奥迪Q7 45TFSI S line运动型 |
发动机排量(L) | 3.0 | 3.0 | 3.0 | 3.0 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 双涡轮增压 | 机械增压 |
气缸排列形式及气缸数 | V型六缸 | 直列六缸 | V型六缸 | V型六缸 |
最大功率(kW/rpm) | 250/5300-6400 | 225/5800-6400 | 245/5250 | 245/5500-6500 |
最大马力(Ps) | 340 | 306 | 333 | 333 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 450/1340-5300 | 400/1200-5000 | 480/1600-4000 | 440/2900-5300 |
0-100加速时间(s) | 5.9 | 6.5 | 6.4 | 6.2 |
工信部油耗(L/100km) | 9.2 | 9.7 | 9.3 | 9.2 |
变速箱 | 8挡手自一体变速箱 | 8挡手自一体变速箱 | 9挡手自一体变速箱 | 8挡手自一体变速箱 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
·途锐动力配置
对比的途锐搭载一台V6 3.0T发动机,最大功率250kW(340Ps),峰值扭矩450Nm。此外,还有一款2.0T发动机可供选择,最大功率为185kW(252Ps),峰值扭矩为370Nm,官方百公里加速成绩为6.8s。
传动系统采用来自采埃孚的8挡手自一体变速箱,换挡速度并不比自家的DSG双离合慢多少。
·X5动力配置
X5搭载了宝马经典的“N55B30”直列六缸3.0L涡轮增压发动机,可以爆发出225kW(306Ps)的最高功率与400Nm的峰值扭矩。
传动系统方面,与发动机匹配的是一台8挡手自一体变速箱,家族式电子挡杆握感出色。
·GLE动力配置
GLE搭载一台高功率版V6 3.0L双涡轮增压发动机,最高功率可达245kW(333Ps),峰值扭矩则为480Nm。
GLE配备了9挡手自一体变速箱,并采用了怀挡设计,方向盘后方还带有换挡拨片。
·Q7动力配置
Q7搭载一台V型6缸3.0L机械增压发动机,最大功率可达245kW(333Ps),峰值扭矩440Nm。
Q7采用一台8挡手自一体变速箱,工信部测定的该车综合油耗成绩为9.2L/100km。
途锐、X5、GLE和Q7均配备了全时四驱系统,不过中央差速器结构有所不同,途锐和Q7采用托森差速器,机械稳定性和使用寿命相对更长;X5和GLE采用多片式离合器,虽然在使用寿命和机械稳定性方面不如托森差速器,但前后轴动力分配比更宽泛,燃油经济性也更高。
对比车型底盘悬挂差异 | ||||
车型 | 大众途锐3.0 TSI 锐智版 | 宝马X5 xDrive35i M运动型 | 奔驰GLE 400 4MATIC臻藏版 | 奥迪Q7 45TFSI S line运动型 |
驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 |
四驱形式 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 | 全时四驱 |
中央差速器结构 | 托森差速器 | 多片式离合器 | 多片式离合器 | 托森差速器 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
前悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
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编辑点评:本次对比的四款中大型SUV都有着不错的表现。丰富实用的配置、宽敞舒适的乘坐空间、充足的动力储备以及较高的颜值,让这四款车有着很强的竞争力。如果您也想拥有一台既有颜值又有品质感的车,这四款车绝对适合您出手“拔草”。
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