难以治愈的“痛” 停车难为何迟迟难解决

前不久看到一则新闻：深圳启动立体停车场建设计划 首批将在15处试点，看完后小编不自觉地为深圳点赞，立体停车场既然利民，还真该大力推广。不过当小编查阅了大量关于我国立体停车场现状后，还真觉得尴尬：一边是停车难的刚需问题，而另一边却出现了立体停车场叫好不叫座的局面，着实令人汗颜。

为啥还未普及?原因有很多，一方面是车主们嫌麻烦，不愿意将车停在上立体停车位，而也有些车主认为立体停车位的空间很小，大多新手很“难”停上去，还有些车主觉得不安全、怕引起人车隐患。

而其实，我国的智能立体停车库建设技术还是比较成熟的，没有普及的最关键原因还在于投资回报周期太长了，而且维护成本相对较高，这让很多投资者和建设者望而却步。

有一则数据显示：需要投资600万元的立体停车场，当使用率达到80%，要10多年才能收回成本。如果投资千万元并且使用率不足50%，收回成本的期限甚至可能超过50年。

其实抛开成本利益不说，立体停车场的投放确实能解决停车难的问题，也能充分利用城市空间，所以小编一直认为立体停车场的市场潜力巨大，只是普及却还需时日，倘若政府搭台让更多的社会资本进入这一行业，还是前景可佳呀。

停车难究竟如何破？如果依赖于现如今的限行限购显然不行，还需要从根源上解决问题。比如，停车难的根源则需要从停车需求、车位配置以及收费等方面着手，通过加强基础设施的建设，充分利用现有空间来实行智能化的停车模式。

目前，传统的停车场规划及分布显然配比不均，导致老城区和新城区停车信息不对等，倘若在老旧小区、大型商场、医院等停车难的地方出台优惠政策，鼓励社会资本的进入，或是挖掘可被共享的停车资源，或是建造立体停车场，说不定这一现象还会有所改进；而在新建小区，则需提前规划车位配比，在价格合理的前提下或售或租，来满足业主需求。

当然，城市规划人人有责，作为一名司机，我们也需要从自身约束自己，至少需要做到不乱停乱放，并给出合理且富有实际的建议予相关管理部门。总之，美好车生活，需要我们共同维护，如果大家有关于“解决停车难”的好点子，也欢迎在我们评论区留言。（图/文/摄：太平洋汽车网 王晓莉）