卡导一帮一：针锋相对的两位运动小将

（一）设计概况

两车的车身尺寸在同级别车型中均处于中等水平，其中福克斯两厢相比新高尔夫还要大一圈，但考虑到两车在乘坐空间方面并没有差别，所以车身尺寸稍小的新高尔夫反而更加适合小黑在北京市内的停车。另外，新高尔夫的车重也比福克斯两厢要轻接近100kg，对油耗也能起到不小的帮助。

此次改款外观只有细节之处做出些许改动，细节优化之后的新高尔夫在车头部分有着更强的层次感，LED日行灯的加入也使得精致感得以提升。

即便上市已两年有余，但福克斯两厢的招牌“马丁”大嘴依然会令其颇具视觉冲击力，可谓老当益壮。

内饰做工，一直是高尔夫能在同级别车型中出类拔萃的关键因素。在经历改款后，通过对内饰用料的改善，其内饰档次感再次上升了一个高度。（图为280TSI 自动R-Line）

新高尔夫内饰中的一些亮点配置，例如全液晶仪表、9.2英寸触控大屏、ACC自适应巡航系统，仅有顶配车型可以选装，预算充足的消费者可以考虑。（图为选装液晶仪表及9.2英寸中控屏的顶配车型）

与高尔夫所代表的德系车设计理念不同，福克斯两厢的内饰设计采用了更多立体元素，只是这种设计会侵占部分原本属于乘客的活动空间。

小结：外观方面， 两款车各具特点，但改款后的新高尔夫在精致感上，要明显强于已服役两年多的福克斯两厢，“L”形日行灯和流水转向尾灯的加入，令新高尔夫在外观方面的科技感得到进一步提升。而在内饰方面，新高尔夫通过优秀的做工和同级别中“下本”的用料，营造出了颇具档次感的内饰氛围。

（二）动力概况

我们所选取的两个车型均搭载了较为主流的小排量增压发动机，其中新高尔夫 R-Line使用了代号EA211的1.4T高功率发动机，有着110kW（150Ps）/5000-6000rpm的最大功率以及250Nm/1750-3000rpm的最大扭矩。而福克斯两厢则搭载了一台1.5T发动机，最大功率133kW（181Ps）/6000rpm，最大扭矩240Nm/1750-4500rpm。

而在底盘悬挂方面，两车有着高度的一致性，均采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的底盘悬挂形式。另外，此次对比的两个车型均为前驱，转向助力也均为电动助力形式。

新高尔夫搭载了代号为EA211的1.4T高功率发动机，拥有110kW（150Ps）/5000-6000rpm的最大功率以及250Nm/1750-3000rpm的最大扭矩，同时5.7L/100km的官方油耗能让人满意。

传动系统方面，搭载的依旧是7挡双离合变速箱。

福克斯两厢搭载了EcoBoost 1.5T直喷发动机，该发动机最大功率为133kW（181Ps）/6000rpm，最大扭矩为240Nm/1750-4500rpm。油耗表现相比新高尔夫则稍逊一筹，为6.3L/100km。

传动方面，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。