用销量证明实力 金融界汽车试驾大众全新速腾

用销量证明实力 金融界汽车试驾大众全新速腾,　　2014年总销量超过30万辆、今年前两个月总销量超过5万辆，一汽大众速腾是国内高端A级车市场上毫无争议的领跑者。也正式因为它的强势表现，让丰田卡罗拉、别克英朗等曾经的竞争对手，不得不降低身价以求在市场上找到生存空间。 　　虽然老款速腾已经交出了非常出色的成绩，但一汽大众并不想停滞不前，与竞争对手靠降价搏销量的做法不同，一汽大众更愿意将速腾打造成一款以性能

2014年总销量超过30万辆、今年前两个月总销量超过5万辆，一汽大众速腾是国内高端A级车市场上毫无争议的领跑者。也正式因为它的强势表现，让丰田卡罗拉、别克英朗等曾经的竞争对手，不得不降低身价以求在市场上找到生存空间。

虽然老款速腾已经交出了非常出色的成绩，但一汽大众并不想停滞不前，与竞争对手靠降价搏销量的做法不同，一汽大众更愿意将速腾打造成一款以性能为卖点的精品车，于是就有了此次试驾的新速腾。

每每提到大众品牌车型，相信很多人会想到一个词“设计”。一直以来，大众产品的设计风格就是潮流风向标。虽然旗下车型众多，设计风格又各有千秋，但充满力量感和简洁干净的设计，始终是其统一、鲜明的特点。在大众汽车设计师看来，每一辆车不仅要拥有纯正的、原汁原味的德系血统，其造型还应该具备各自独特的风格。

新速腾是一款集德国大众先进设计理念精髓与中国消费者需求喜好于一身的产品。其前脸保持了大众品牌独有风格，更为扁长的整体大灯轮廓，给人极大视觉冲击力。前保险杠造型运用了全新设计理念，底部配以镀铬装饰条进行修饰，与上进气格栅呼应，视觉上拉宽了整车比例，更显修长、从容。三横幅式进气格栅，加上镀铬装饰设计，彰显出“VW品牌”独有的血缘和身份。上下进气格栅进一步扩大，在保证强大进气量的同时，也令前脸显得更加大气。此外，全新设计的菱形雾灯，与车身造型更加匹配。带LED日间行车灯氙气大灯，能够极大地提升白天驾驶的安全性

新速腾车身侧面的腰线勾勒出精准的身材曲线，凹面造型设计与前后翼子板形成完整一体造型，将其优雅动感的气质体现得淋漓尽致。尾部造型简洁流畅，从后尾灯完美的收线造型与后舱盖形成略凹的整体，到宽大的C柱与宽厚的后保险杠均给新速腾注入了动感的灵魂。

新速腾的尾灯轮廓与前大灯遥相呼应，同样采用了全新的设计理念，更加刚毅动感。鉴于LED光源的点亮速度、光照强度与使用寿命要远远超出传统卤素灯泡，新速腾全系标配全LED尾灯，极大的满足了中国消费者对于时尚造型以及丰富功能性尾灯的需求。

内饰设计方面，新速腾相比老款车型变化并不是很大，只是在一些细节之处进行了小修改，融入了不少MQB风格部件，如与高尔夫7相同的平底方向盘、中控面板、仪表盘等。在内饰用料做工方面，新速腾依然是保持了同级别车中最高水准，软性材料制成的中控台，手感非常不错，丝毫不逊色于那些不少身价20万元左右的中级车。

车内空间方面，新速腾依然保持了老款车型的水准，舒适的坐下一家四口或一家五口不是问题。

相比外观内饰的小改，动力系统升级是新速腾的最大亮点。笔者此次试驾的280TSI车型采用的是高功率版EA211 1.4TSI发动机，其最大功率、扭矩分别为110kw/5000rpm、250Nm/1750~3000rpm，与老款1.8TSI发动机相差无几。与发动机相匹配的，当然还是大众经典的7速双离合变速箱。TSI+DSG的动力组合，也是大众品牌车型的重要卖点。

因为采用了一套非常成熟的动力组合，让新速腾的动力表现可圈可点。用D挡行车，变速箱的升挡非常积极且换挡极其平顺，完全感受不到任何冲击、震动，只能通过发动转速表和行车电脑显示屏来了解它是否升挡或目前的挡位。在不知不觉中，车速很快攀升到100km/h，传递到车内的声音非常有限，即便是车速达到150km/h，也不需要在交谈中提高音量。切换到S挡模式，变速箱的换挡时机会有所推后，以求获得更大动力输出，油门响应也变得更加灵敏，完成加速超车更加轻松。除了能跑，燃油经济性，也是新速腾的一大亮点。在上下班高峰期穿梭于北京市区，其交出的综合油耗为百公里7.8L，丝毫不逊色于那些以经济性为卖点的日系同级别车型。

操控性是速腾的一大卖点，早已换回独立后悬挂的它，更是在竞争对手面前显得底气十足。在通过颠簸路面时，悬挂对震动的吸收非常到位，这保证了车内乘员的舒适性；在快速过弯时，车尾的响应更好，车身姿态更容易控制，让驾驶者有很强的信心去挑战更高极限。精准顺滑的转向，是大众传统风格，可以让人时刻了解车头的位置和路面变化。尺寸为225/45R17的固特异Eagle F1轮胎，是标准的高端产品，它也对操控性的提升给予很大帮助。和老款车型一样，新速腾依然不能提供ESP按键，这意味着它的ESP系统不能人工关闭。