商务家用两者通吃 金融界汽车试驾大众凯路威

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阿根廷拿世界杯冠军、我中车牌买夏朗，这是我在2014年的两大愿望，但是随着大众凯路威在今年3月登陆中国市场，我的第二个愿望动摇了，因为它的空间比夏朗更大、2.0TSI发动机动力更强劲且座位更多。凯路威会是一个比夏朗更好的选择吗？我很期待与它来次亲密接触，亲身感受下它的性能。

老实说，参加此次试驾活动的心态与之前参加其他车型试驾活动时有很大不同，这种不同主要缘于心态的变化。之前进行车辆试驾，都是从媒体的角度考虑，更关注性能、技术等，而这一次则更多的是站在消费者的角度考虑，因为我正在凯路威与夏朗之间纠结着。

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虽然我有意将大众凯路威当做家用车娶回家，但它其实是一款出身名门的精品商务车。和之前登场的迈特威一样，凯路威同样来自大众T5商旅车家族。

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凯路威传承大众汽车品牌家族设计DNA，外观设计极具张力，从细节到整体无不散发着独特的美感，内敛沉稳之余不失领袖气质。保险杠与车身浑然一体，造型颜色完美协调，简洁的右侧移动滑门设计更增添了商务气质。可以提供多达9种车身颜色表明，大众凯路威想尽可能的满足不同消费者需求。

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进入车内，凯路威的内饰设计是熟悉的大众风格，设计简洁、布局合理，即便是毫无驾驶经验的人，也可以轻松上手。作为一款进口车，大众凯路威的内饰装配工艺非常值得称道，中控面板上各个部件间缝隙非常均匀，旋钮和按键手感细腻。就细节处理水准而言，它完全可以媲美许多国产豪华中高级车。经过汉化的仪表盘，与我们熟悉的大众轿车无异，行车电脑可以提供的信息非常丰富且读取方便。

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我之所以在大众夏朗和凯路威之间纠结，很重要的原因就在于我迷恋后者的大尺寸车身和灵活宽敞的车内空间。据厂家公布的官方数据显示，凯路威的长宽高分别为5292mm×1904mm×1990mm，轴距3400mm。与同门兄弟迈特威相比，凯路威的车身长度和轴距分别增加了400mm。尺寸的增加，让凯路威得以在车内布置下9个标准座椅。从笔者的亲身乘坐体验来看，前排和第二排无疑是空间最宽敞、乘坐舒适性的地方，第三排和第四排虽然看起来有些小，但实际乘坐感受也不错，即便是长时间乘坐也不会让人感觉很累。稍让人感到遗憾的是，在坐满9名乘员的情况下，凯路威的后行李厢有点小。真希望有一款采用2+3+3布局的8座凯路威出现，我在心理默默的念叨着，希望大众可以听得见。

我国即将全面放开二胎，让许多人将MPV看成是车市新增长点，并认为7座MPV将迎来发展春天。上面的说法虽然看起来很靠谱、好友道理，但我却认为这仅仅停留在理论上，根本没有从实际出发。设想一下这个场景，家里有两个宝宝，准备周末带上父母和孩子来次全家旅行。两个孩子当然要带上，孩子的爷爷奶奶、姥姥姥爷也要带上，再加上自己和老婆，这一共是8口人，7座车坐不下了，上面这些人把谁留在家里合适呢？是不是很抓狂。如果您有两个宝宝而且想带着孩子和父母一起出去玩，那一辆8座或者9座的MPV是必须的，而凯路威正好满足需求。

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虽然凯路威是款商务车，但在行驶性能方面大众并不想凑合，为它准备了2.0TSI发动机+7速湿式DSG变速箱的组合。2.0TSI发动机最大功率、扭矩分别为150kw/4200-6000rpm、350Nm/1500-4000rpm，高于夏朗2.0TSI车型的147kw/5100rpm、280Nm/1700-5000rpm。与直接竞争对手奔驰威霆3.0L车型（最大功率165kw/5800rpm、最大扭矩290Nm/4500rpm）相比，虽然凯路威的最大功率低了15kw，但最大扭矩却高出60Nm，而且还具有更为宽泛的最大扭矩输出范围。

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代号为DQ500的7速湿式DSG变速箱是大众集团的最新产品，它为凯路威带来换档敏捷性的新维度，换挡在百分之几秒内完成，牵引力不会有任何中断。它将可持续性、运动性和舒适性这几种看似相互矛盾的特性很好的融为一体。7速湿式DSG变速器的第七档是超速档，也就是说它有着非常高的传动比，在行驶过程中，能够降低发动机的转速，并因此降低油耗、排放和噪音。

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为了能进一步扩大车辆在性能方面的优势，大众凯路威在配备高效动力组合之外，还可以提供4MOTION四轮驱动系统。4MOTION四轮驱动系统优化了摩擦性能，为牵引力、安全性、舒适性和高效能设立了新的标准，它不仅改善了车辆在粗糙和光滑路面上的牵引力，同时还让主动安全性有明显提高。配备4MOTION四轮驱动系统的凯路威，最大爬坡角达到37度、最大涉水深度为300mm，这让它在通过性方面接近不少SUV车型。

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驾驶大众凯路威在城市中穿梭，较高坐姿带来的良好视野，是它相比传统轿车最大的不同。虽然是一款自重超过2000kg的商务车，但凭借2.0TSI发动机充足的动力储备，它依然可以轻松应对加速超车。在高速巡航时候，即便是车速达到150km/h也依然表现的从容不迫。目前厂家并未公布凯路威的0~100km/h加速成绩，但从试驾感受上看，它应该可以跑进10s。紧绷而富有韧性的悬挂调校，是标准的德式风格，只是在快速过弯时，它的侧倾幅度会提示驾驶者这不是一款运动轿车是车身高度接近两米的商务MPV。

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受制于车身高度、设计取向等因素的制约，大众凯路威的山路表现无法达到运动轿车的水准，但若以普通消费者日常实用性的角度考虑，它却是一款非常值得购买的多功能商旅车。在高速公路上巡航，它的车速可以轻松超过150km/，最高车速更是可以达到200km/h；在恶劣路况条件下，强大的四驱系统可以帮忙脱困，并具有不错的通过性和爬坡能力；在经济性方面，2.0TSI发动机+7速DSG变速箱带来的较低油耗是那些同级别V6车型所无法相比的。

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售价35.7~37.6万，大众凯路威在定价上非常务实，它的目标是让中国消费者用国产车的价格享受到原装进口车的品质。与主要竞争对手福建奔驰威霆3.0L车型相比，原装进口车的高品质和更优异的行驶性能，是凯路威的两大优势。谁将成为凯路威的车主，有一定实力的企业是它的主要客户群。除了传统公务、商务用户之外，二胎家庭也会在未来成为凯路威的消费主力军，因为它是一辆可以载着全家出游的车。