四月俄车市各大中国品牌车销量盘点

此前吉利该车型在俄罗斯名为帝豪EC7，全新命名帝豪7，标志着吉利在俄进入全新发展阶段，今后将陆续推出符合欧盟标准的高品质车型。吉利旗下俄罗斯最畅销车型，其当初上市时的最大卖点就是欧洲碰撞4星的过硬品质。

旗下经销门店最多的力帆，最新统计力帆在全俄拥有146家门店，超过大众在俄罗斯的经销店数，高居自主品牌车首位，力帆在俄罗斯的投入显示其决心，实际也是在赔钱扩张，还是那句话“布局为先”。

力帆销量排在自主品牌车俄罗斯首位，四月份销量同比上涨67%，售出1342辆车，其它自主品牌车四月份销量都在千辆车之下。力帆前四个月共计售出4985辆车，同比大涨60%。

力帆旗下X60是其最畅销车型，四月份售出492辆车，前四个月共计售出2146辆车。X50四月份售出437辆，四个月售出1826辆车。两款SUV车型是力帆在俄罗斯的绝对主力，余下力帆620、720和320等车型都是配角。力帆SUV车型销售卖点关键就是高性价比，目前是俄车市最便宜的中国品牌SUV车型。现阶段低迷的俄罗斯车市，低价高配还是杀手锏。

而俄罗斯车市近来最大趋势，是拉达全新车型推出之后，销量在继续攀升，四月份同比销量上涨8%，排它之后的现代和起亚，销量分别下跌11%和13%。雷诺位列第四，下跌5%。丰田排在销量榜第五位，同比销量大涨15%。

拉达销量虽然上涨，但形势还是不容乐观，财报显示还在巨亏。此前领导拉达改革的瑞典人安德森，已经被拉达提起解雇。拉达、雷诺和日产联盟主席卡洛斯 戈恩，在今年下半年拉达董事大会之后，将卸任伏尔加(拉达母公司)董事局主席一职。也就是简单讲，俄罗斯政府不满戈恩的作为，因为拉达至今还在亏损。

雷诺-日产联盟如果不能将拉达拽出亏损泥潭，早晚都会被俄罗斯政府踢出局，拉达是俄罗斯汽车工业的象征，不容有失。看起来雷诺-日产控股拉达，但这是有先决条件的，俄罗斯的合资车企玩法不同于国内的合资车企。俄罗斯政府的一贯作风，我的地盘我做主。

所有进入俄罗斯车市的中国车企，首先需要明白俄罗斯政府的诉求，需要顺应和迎合，这一点想来在俄罗斯打拼十年之久的中国车企十分明了，但明白不一定能做好。俄罗斯车市销量大起大落已经不是首次，俄罗斯经济好坏对于车市影响巨大，俄罗斯民众喜欢消费，尤其是在收入预期攀升的情况下，购买和换购新车就会十分踊跃，而俄罗斯平均车龄超过10年的老车占多数，所以市场潜力巨大。对于所有期望在俄罗斯车市打出一片天地的中国车企而言，“适者生存”就是铁律。