硬派越野变纯电，看东风猛士创新几何？

（原标题：硬派越野变纯电，看东风猛士创新几何？）

根据工信部公开报告显示，今年上半年，我国新能源汽车市场渗透率达21.6%，提前完成了原定2025年我国新能源汽车渗透率达到20%的目标。因此说，新能源汽车尤其是智能电动车重塑了原有的汽车产业格局，也促进了商业模式转型。

但从目前市场车型分类来看，主要为轿车和SUV。那么，作为越发受到欢迎的纯真越野车，是否也能电动化呢？

面对这一新兴市场，很多人都知道，越野车电动化有很多技术难题，例如车辆在大负荷的工作和山地环境当中，对于电池仓的保护和处理是一个难题，首先车辆山地环境当中运动会使得车辆出现底盘在路况的环境中有大扭曲的情况出现，而在这样的状态下，电池仓也会发生变形，由于电池总成内部是灌胶封装，扭曲势必会对其产生影响；这会直接影响到电池的安全。因此，因为种种技术难点，纯正越野电动化能否真正走向市场，也一直被业内所质疑。

昨晚(8月27日)，作为汽车行业国家队代表之一的东风汽车正式发布豪华电动越野品牌猛士，2023年年产规模达10万辆。新车定位高端电动越野文化引领者，正式填补了国内高端新能源越野车市场的空白。这也是东风继岚图之后，东风汽车发布的第二个高端电动汽车品牌，这也是使东风成为国内首个拥有两大自主纯新能源高端品牌的汽车央企。

东风公司董事长、党委书记竺延风在发布会上表示：“历经6年，我们以极客精神，积极应用最先进成果，致力于带给客户超乎想象的越野体验。”

猛士科技发布M TECH猛士智能越野架构，它是国内首创专属豪华电动越野的综合技术解决方案，包括自主研发的支持5G通信、千兆以太网等技术的域控集中式电子电气架构，全面的电控智能化底盘系统，军车级强度的开发及测试验证体系等功能。

竺延风还指出：“经过自主品牌的再攀新高峰，东风已经有了技术自信、产品自信、品牌自信、价值自信。”猛士科技积极探索新能源转型，是东风公司科技创新“跃迁行动”，实现一主两翼战略的重要支撑。

值得一提的是，旗下首款新车会基于M-Terrain概念车(四门版)打造，提供纯电和增程两种动力形式，将于2023年量产。另外，五座版车型基于M-TerrainS概念车(两门版)打造，将于明年量产。

那么，这款及东风汽车最前沿科技的纯越野电动版车型，会是你的菜吗？

15秒猛士亮点解析！

1、设计如同觉醒猛狮，强劲机盖线、直立风窗车顶、利刃式肩线、几何轮包、十字标靶LED大灯

2、采用承载式车身结构，车长或为5.2m

3、新车提供纯电 / 增程 / 四座 / 五座/六座多个版本可选，提供 L3 级驾驶辅助系统，在越野方面，新车将配备150mm空气悬架以及前后差速锁，提供强悍越野能力。

4、配备智能后轮线控主动转向技术，最小转弯半径仅为5.1m，支持“蟹行模式”

5、纯电版提供500km续航，增程版提供800km综合续航，百公里加速 6s 内；纯电四驱带来超过1000匹马力，轮边扭矩超16000N·m，可实现4.2s完成0-100km加速，爬坡度达100%。

外观方面，猛士M-Terrain和M-TerrainS设计近乎一致，如同觉醒的猛狮，通过前冲强劲机盖线、干练直立风窗车顶、刀锋利刃式肩线、力量感十足的几何轮包等轮廓特征细节的雕琢，使得新车不怒自威；十字标靶LED大灯呈现出止戈为武的霸气与威慑。此外，新车在前风挡上方，还设计有越野灯。

尺寸方面，根据此前曝光的环评报告中所披露的参数来看，这部代号「M18」的工程样车采用了承载式车身结构，车身长度或为5.2m。

侧面设计方面，猛士M-Terrain新车延续了方正、粗犷的线条造型，外扩的轮拱十分性能，并且配备了AT轮胎。此外，新车采用了隐藏式门把手，并且在后窗还增加了实用的登梯。M-TerrainS相较前款，由于少了后排两门，在前排车门前侧边分别多了两个装饰件，更显硬派风格。

尾部设计方面，猛士M-Terrain最大亮点就是八边形“小书包”以及“剑”型尾灯，颇具中国特色。另外值得一提的是，新车还在底部增加防护板，以满足恶劣路况的进一步防护。M-TerrainS版本车后则没有“小书包”设计。

配置方面，新车提供纯电 / 增程 / 四座 / 五座/六座多个版本可选，提供 L3 级驾驶辅助系统，在越野方面，新车将配备150mm空气悬架以及前后差速锁，提供强悍越野能力。

驾驶操控方面，MORA猛士滑板式越野平台，创新性地采用线控制动与线控转向。猛士车型将配备智能后轮线控主动转向技术，最小转弯半径仅为5.1m。低速下后轮可跟随前轮实现异向偏转，整车通过性更好，脱困能力更强，同时还支持车辆低速“蟹行”模式，车辆可以横向循迹，避障能力更优越。高速状态下，可实现后轮主动同向偏转，动态修正转向不足。猛士越野全地形智能解决方案M-ATS可根据不同环境，智能选择最理想的越野模式，可实现“蟹行模式”。

动力方面，猛士电池及续航部分，纯电版车型或采用140kWh动力电池包，提供500km续航；增程版车型电池容量为65.88kWh，搭配燃油增程器可提供800km综合续航，百公里加速 6s 内；在快充模式下，纯电车型充电时长为27分钟(0.45h)，增程版为30分钟(0.5h)。考虑到新车整备质量超过3吨，如此的续航表现也属正常范畴。

其中纯电四驱车型，将带来超过1000匹马力，轮边扭矩超16000N·m，可实现4.2s完成0-100km加速，爬坡度达100%。同时，新车还将具备一定的涉水性及外放电等功能，迎合了宿营、户外运动的野外供电需求。猛士品牌首款量产车型将于明年 3 季度正式投产。

写在最后

今年前7月，东风新能源累计销售20.9万辆，同比增长206.2%，不仅打响了品牌影响力，更给予猛士的上市创造了新的市场预期，随着细分市场的聚焦，猛士有信心成为新能源高端汽车领域主力。