5月车市总结：零售与批发冰火两重天

（原标题：5月车市总结：零售与批发冰火两重天）

国内乘用车市场批发量、零售量数据已出，盖世汽车研究院整理5月份车市数据，对国内乘用车市场的供给端和消费端市场状况做简析。(文中乘用车统计范畴为狭义乘用车(即包含轿车、SUV、MPV)，本文数据来源于乘联会、保监会新车交强险数据)

零售与批发冰火两重天，新能源成冰山上的火焰

5月乘用车市场销量同比增长8.6%，销量达185万，而零售市场销量同比下滑1.2%，销量达167.9万辆，批发量与零售量占比差额较大，占零售量比例达10.2，整体车市面临压力较大，库存依旧较大，库存系数达1.59，处于库存警戒线之上。从5月整体车市来看，轿车市场领跑车市增长，其库存压力相对较小，而SUV销量增长速度放缓，尤其是自主SUV市场库存压力较大，而MPV市场持续下滑，零售端库存压力持续增加，主要集中在低端的自主MPV车型；相对库存压力较大的整体市场而言，新能源乘用车市场销量增长如火如荼，销量增长迅猛，批发量和零售量均达9.2万辆，主要是在新能源补贴政策驱动下，厂家和经销商加快去库存步伐，微型车销量增长近400%。

自主铺货较大，零售端面临存货压力

5月自主品牌批发与零售量差额达8.6万辆，领先其他派系，其差值占交强险比例达13.2%，说明有不少自主品牌新车型滞留在零售端，对于轿车市场逐步复苏，SUV市场增速放缓的态势下，更加会更加自主品牌零售端库存压力，对于长安汽车、上汽乘用车等企业会存在不小压力；而对于库存压力较小的美系车来说，销量持续下滑，批发量持续下降，特别是长安福特表现较为突出。

东风日产销售火爆，上汽乘用车铺货加大

从TOP10批发量车企来看，东风日产供不应求，市场销量火爆，主要是受3月份轩逸改款车型拉动作用，销量增长较快。上汽乘用车销量增长迅猛，5月销量同比增长46.4%，为应对其销量增长情况，加大零售端铺货力度，以满足零售端市场需求，从上汽乘用车销售增速来看，其库存压力虽然较大，相信其需到运营的消化能力。

雪佛兰需警惕库存风险，吉利需借力渠道销售潜力

从TOP10品牌的批发与零售量来看，雪佛兰品牌车型面临库存压力较大，其批发量与零售量差值占零售量比例达到38.2%，其品牌下车型的零售销量跟不上厂家向渠道铺货的步伐，渠道销量面临较大压力，需花更大经力来管控渠道库存风险；吉利品牌车型批发量与零售量差值位居TOP10品牌榜首，差值占比达26.1%，可见吉利渠道存货较多，经销商面临销售压力较大。虽然吉利汽车5月销量同比大幅度增长达60%，但依然需借助市场力量不断挖掘渠道销售潜力，化解其高库存风险。

轩逸销量增长的背后隐藏库存积压风险

从主要畅销车型的批发量与零售量来看，批发量前三的朗逸、轩逸、卡罗拉库存压力均较大，虽然轿车市场销量领跑整体市场，但其竞争非常激烈。轩逸从4月份的销量榜首下滑到5月份的亚军，也导致其批发量与零售量差值9.4万辆位居榜首，其差值占零售量比例达31.2%，市场面临风险较大，虽然东风日产5月零售销量较批发量旺，也凸显其渠道积累库存压力较大，已逐步开始去库存，减小渠道压力，同时也应借助市场，加大营销力度，减小渠道风险。

总结：随车市销量进入淡季，车企需管控库存风险

从整体市场方面来看，随着乘用车市场进入销量淡季，零售销量上扬压力较大，库存压力依旧会持续，整体的零售渠道面临库存大力上升；

从派系市场方面来看，自主品牌新车型受轿车市场复苏和SUV市场放缓不利影响，需积极管控库存风险，借助市场加大影响力度消化库存压力；

从车企表现方面来看，一汽大众、东风日产、长城汽车零售市场表现较佳，车企整体把握销量节奏较好，而上汽大众、上汽通用、上汽乘用车等车企需充分把握市场销售潜力和铺货节奏，有效减小渠道库存风险；

从主流车型竞争方面来看，合资品牌车型在轿车领域竞争更加激烈，需多方面下功夫减小库存积累，而自主品牌主要集中在增速放缓的SUV市场和持续下滑的MPV市场，需车企优化渠道结构，拓展营销方式，挖掘细分市场消费需求。