4月乘用车企销量排行榜：日系走弱韩系回升 自主车企差别大

（原标题：4月乘用车企销量排行榜：日系走弱韩系回升 自主车企差别大）

乘联会最新发布的销量数据显示，2018年4月，中国汽车市场狭义乘用车零售达181.2万台，同比增长9.6%，相对1-3月4.5%的累计增速呈现持续走好特征。与此同时，狭义乘用车批发销量为187.4万辆，同比增长12.3%，这主要是由于去年4月的市场疲软导致的厂家批发弱于零售的去库存调整。乘联会指出，虽5月1日起相关增值税税率下降1个百分点，但4月的批售和零售增速受此影响不大。

4月，在整体车市的影响之下，车企“几家欢喜几家愁”。盖世汽车通过对销量数据的整理发现，在乘联会计入统计的70余家车企中，共有40余家车企同比呈现正增长，其中又有13家同比增幅超过40%。当然也有不少企业当月销量同比出现下跌，其中跌幅超过40%的多达12家。那么，这些车企的具体表现如何？对此，盖世汽车根据乘联会(狭义乘用车企批发销量)及车企官方数据进行了综合统计，整理如下：

乘用车车企销量TOP15：上汽通用夺冠，吉利升至第四

从上表数据可以看出，4月销量TOP15乘用车车企整体表现良好，除东风本田、广汽本田以及一汽丰田单月销量同比下降之外，其余12家车企均呈现正增长。

其中自主品牌表现可圈可点，当月共有吉利汽车、长安汽车、长城汽车、上汽乘用车以及广汽传祺5家自主车企进入TOP15，同比均实现正增长。值得一提的是，凭借旗下轿车、SUV的进一步发力以及高端品牌领克的快速上量，曾经一直徘徊在第五、第六位的吉利汽车4月销量排名上升至第四。在荣威、名爵两大品牌助阵下，自主品牌另一主力车企上汽乘用车4月销量达到62,289辆，相较去年同期增长近50%，这也使得其4月出现在榜单第十位。

与此前情况一致，在TOP15榜单中，合资车企依旧占据较多席位。其中，上汽通用、上汽大众以及一汽大众稳居前三，不过排名有所改变。得益于别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌车型的良好表现，上汽通用4月以171,177辆的销量成绩位居榜单首位。上汽大众4月共销售新车160,010辆，同比增长15%，但环比上月少卖出近两万辆新车，这也使得其该月让位于上汽通用，退居第二。一汽大众情况亦然，虽同比呈现增长，但环比上月下滑近20%，本月位居第三。

接下来是东风日产，该车企4月销量实现了13.9%的同比增长，排名上升至第5位。由于近两月销量出现回升，北京现代4月销量同比呈现近100%的增长，相比3月，排名上升两位至第七位。东风本田、广汽本田以及一汽丰田表现难言乐观，均无缘前十。此外，广汽丰田4月销量同比增幅超过20%，位居第15位。

自主车企：上汽乘用车势头大好，北京汽车大跌4成

自2017年以来，吉利一路开挂。在刚刚过去的4月份，吉利销量达到128,817辆，同比增长48.5%，前4个月累计销量为515,113辆，同比增长40.9%，这也使得吉利此次获得自主第一的席位。业内人士表示，吉利销量的持续增长，主要是受到产品力上升以及经销渠道、营销模式等方面优化的影响。相较去年，长安汽车表现好转，4月同比增长56%到69,633辆，不过虽然如此，其与第一名吉利差距却着实不小。长城汽车紧随长安汽车之后，4月销量达到68,835辆，主要得益于新产品WEY系列两款车型以及哈弗H4、哈弗M6销量的拉升。自主车企TOP15排名中，同样实现正增长的还有上汽乘用车、广汽传祺、奇瑞汽车、比亚迪、众泰汽车、江淮汽车，其中众泰汽车同比增幅最高，上汽乘用车次之。

在上述车企收获销量丰收的同时，也有部分自主车企颇感失意。排位10至15的东风小康、北汽银翔、一汽轿车、东风启辰、北京汽车以及东风柳汽6家车企相较去年同期均呈现不同程度的下滑，其中北京汽车单月销量以及累计销量降幅均高达40%。尽管北京汽车也一直在寻求解决措施，但从目前来看收效甚微，可见在国内乘用车行业竞争加剧的大环境下，其所做的应该还远远不够。

合资车企：韩系销量大幅回升 ，日系整体走弱

从合资乘用车企销量TOP15来看，除了长安福特以及部分日系品牌之外，其余车企相较去年同期均实现了不同程度的增长。而从累积销量来看，除了长安福特和东风本田之外，其余车企均呈现正增长。

从上述数据可明显看出，东风悦达起亚以及北京现代单月增幅相对较高。其中，东风悦达起亚同比增长106.2%，4月销量达到33,102辆，北京现代同比增长100%，当月销量达到70,007辆。2017年北京现代销量下滑到低谷，通过频频降价促销，如现代ix35以低于自主SUV的定价推出、全新瑞纳起售价4.99万元等价格战终于将自己拉出了绝地，而价格战无疑对品牌形象和溢价能力会造成损伤，当前中国品牌已具备一定实力，韩系若要销量重返巅峰，还需增强核心竞争力。

日系品牌中，自2017年12月起，东风本田CR-V爆出“机油异常增多”的质量问题，这也导致东风本田的销量随之受到影响，3月其销量为4.9万辆，同比下降22%。而在4月，虽然这一影响仍在持续，4月CR-V销量仅不到2000辆，但依靠CR-V之外的几款车型，东风本田逐渐恢复了元气，降幅缩窄至11.2%。在此之外，广汽本田、一汽丰田亦出现了两位数的同比下滑。东风日产与广汽丰田的表现则相对乐观，均实现了两位数的的增长。

同样作为美系品牌，长安福特表现大不如上汽通用，4月销量为37,824辆，相较去年同期下跌21.9%，累计销量更是同比下跌了33.4%。据了解，在“3·15”前夕被中消协点名后，长安福特全线产品的销量继续下跌。官方数据显示，2018年第一季度，福克斯、福睿斯、蒙迪欧、金牛座、翼博、翼虎、锐界等主要车型销量均少于2017年。尽管长安福特方面表示接下来将通过完善产品谱系，优化产品投放节奏等多方面举措拉升销量，但显然成效的显现还需要时间。