天津一汽夏利品牌正式“停产”

（原标题：天津一汽夏利品牌正式“停产”）

一汽集团改革，已多年亏损的天津一汽夏利也暂且告别了。

从天津一汽夏利公布的产销报告中，夏利品牌在今年开始已正式停产，进入无限期雪藏阶段，产量和销量都为0，而同时停产的还有威系列，只剩下骏派系列还在生产。3月11日，骏派A50全新紧凑型车正式上市，带来了全新车型也告别了老品牌。

天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平在日前接受媒 体采访时确认了夏利品牌停产，“夏利品牌有着深刻的传统烙印，与现在的汽车市场需求发生了一定的背离。所以，我们选择将其放置一段时间。我称之为‘雪藏’。”另外，面对过去几年市场的风起云涌，一汽夏利相对沉寂，一家企业总在历史中回味是不行的，必须要向前看。

一汽夏利内部人士称，“我们现在都尽量不提夏利，对外是天津一汽。”未来，天津一汽专注发展骏派品牌，毕竟曾经驰骋于中华大地的夏利车已经消失了，品牌也写入历史，这样做也是试图走出曾经夏利面临的困局，开启新篇章。

目前，根据一汽集团内部架构的改革，两个上市公司一汽轿车和一汽夏利都在奔腾事业本部下。也就是说，奔腾事业本部将包括除红旗外一汽所有的自主乘用车品牌，包括奔腾、骏派、森雅等。

调整之后，天津一汽1-2月累计销售3893辆，同比下滑5.5%；而售出的这些全都是骏派品牌，仅计算骏派的话则同比增长超70%。

在天津一汽发布2017年度业绩预告，显示归属于上市公司股东的净利润亏损约为16.5亿元。天津一汽解释称，亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成，现产品的产销规模低，盈利能力较弱。

王志平曾透露：“目前，天津一汽已经投入了几十亿元进行产品升级和设备改造。”

继A级纯电动轿车骏派A70E上市后，骏派A50也推出市场，全系载1.5L发动机，传动系统匹配5速手动变速箱，没有自动挡，显然与主流市场不符。根据“骏驰计划”，天津一汽跨界旅行车、A级SUV、CX65、旅行车、新能源车等车型也会陆续推出，到2020年完成10余款产品系列。

从执着于微、小车型车，产品线守旧的思想，天津一汽也开始寻求与时俱进，以骏派产品的定位，也只能在低价格区间站稳脚跟了。

两个中国车企的老品牌暂别，不多不少在人们的思维上存在一些情怀。一个时代的结束，意味着另一个时代的开始，中国自主品牌相比五年前，已经有了很长足的进步，并谋求进军国际市场。