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25万到35万间的入门车型 最良心的是它

来源:网上车市 2016-04-25 10:40:29
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小编建议选车宁可要次一级别品牌中高配,也不要高一级品牌的入门款,记住一句话,面子别人看看也就过去了,里子可是在你的在驶过程中时刻形影不离的,有多少钱办多少事儿,打肿脸充胖子,没意思。

但在C级车及以上级别中,更倾向于选择该排量的入门款车型。原因如下:第一,既然标定价格从25万起,而且是落位在C级车,厂商给出的入门款车型配置不会差到哪里去。举个例子,顶配车型的座椅是18向电动调节,入门级的是6向,难道开车时你需要每时每刻去调整18向座椅来适应尊贵的臀部吗?话说我自己车的座位调节长期保持在同一位置,因为这个位置视野最佳、离合油门刹车踏板位置最舒服,没事我是绝不会去调节它的。

这只是一个例子,想说明的是C级车顶配的高价有许多都是用在了华而不实的配置上,而基础性配置基本不会相差太远。同样是红烧肉,顶配的在盘周边撒上金箔,入门的在周围摆上清汤娃娃菜,也许视觉效果有所不同,但别忘了,真正的主角是红烧肉。

对舒适性配置的追求,我建议适可而止。但既然决定花二三十万买辆车,有一样东西是必须注意的——行驶品质。字面上的意思就是一辆车在行驶时的品质感受,主要指标有过滤震动、车厢静音、稳定性等指标。在业内,对行驶品质的评价,多数会使用“NVH性能”来评估。NVH其实就是噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)三者缩写在一起,换句人话就是这辆车既要开得人舒服、也要坐的人满意(不信开着A级车和C级车去轧井盖,你就知道区别了)。

很多人都喜欢谈操控性,一张嘴就是3系操控完爆ATS-L,凯迪拉克哪有什么操控。但专业人士是万万不敢妄谈操控的,操控好坏只能由那些身经百战的赛车手们在赛道里试出来,大部分人在日常驾驶中根本谈不上操控,只是把车从A点开到B点而已。比如你说斯巴鲁BRZ的操控好,那请问它比别克GL8的操控好在哪里呢?为什么坐过BRZ的人都吐槽它硬、颠得屁股疼,而坐过GL8的人则一直称赞它舒服呢?对于国人来说,关心行驶品质,显然比关心操控等其它性能更重要。

所以,在C级车选择时,我会将行驶品质作为一个重要的考量标准,那么这个标准的基准线就是售价为29.48万的一汽丰田皇冠2015款 2.0T 时尚版,与它对比的是:长安福特金牛座 2015款 2.0L GTDi至尊型,指导价28.88万元、英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 悦享版,指导价30.98万、凯迪拉克ATS-L 2016款 28T 时尚型,指导价31.88万。这四款车在各自的厂商产品序列中都属于入门款车型,也是目前网络上热度最高的车型。

皇冠是一辆好车,但我并没有把它盲目地和奥迪A6L、宝马5和奔驰E等豪华品牌摆在一起对比,因为皇冠在品牌影响力上已经被德系三强碾压,很多人都会冲着一块徽标去买ABB,所以皇冠的对手除了同为家用车品牌的福特金牛座外,都是凯迪拉克和英菲尼迪这样的二线豪华品牌。

先来看下车身尺寸,虽说轴距与乘坐空间并不能直接划等号,但轴距的确是车内空间大小的重要决定因素。轴距上,金牛座以2949mm冠绝四车,ATS-L虽然标榜着国产加长轴距,但依旧以2860mm排在最后,两者间的轴距差为89mm。而在车身宽度上,金牛座也以1878mm夺冠,这里吐槽下车宽只有1805mm的皇冠,这个数据比B级车日系三兄弟车宽最小的天籁(1830mm)还要差,超过5米的车长,配上刚过1800mm的车宽,怎么看都觉得比例很奇怪。不要小看这细微的数据差别,在高速行驶时除了底盘的设计、调校之外,车身的尺寸比例对高速下稳定性有着很大的影响。虽然国产后的车型都在为了迎合国人需求刻意地拉长减宽,但这个比例实在有些怪异。

动力也是很影响行驶品质的一项指标,想象下大热天开着四挡冷空调踩下油门,只听见发动机怒吼,却不见车加速是种多么绝望的感受(我曾在亲戚家的哈弗H6上体会过这种绝望)。四款车都采用的是2.0T发动机,其中ATS-L的279马力,最大扭矩400牛·米在账面上最强,金牛座的245马力,最大扭矩350牛·米和皇冠的235马力,350牛·米差距不大,Q50L虽然采用了奔驰主导研发的、代号为274A的发动机,但211马力实在拿不出手。同样都是涡轮增压,个人认为ATS-L的涡轮介入时机最恰当,唐突感也最小,Q50L最迟滞,总给我一种出工不出力的无力感,皇冠和金牛座中规中矩,无功无过。在传动系统上,ATS-L与皇冠均匹配的是一台8挡手自一体变速箱,Q50L为7挡手自一体变速箱,金牛座只是采用的6挡手自一体变速箱,变速箱更多的挡位会带来更佳的行驶平顺感和燃油经济性。同时,除金牛座为前驱外,其它三款均为前置后驱,这点也直接拉开了产品间的“高级感”。综合考量下,皇冠以更为均衡的表现略胜一筹,金牛座则因为前驱和6AT排名最后。

进入车厢的内这部分是我最为看重的,外观犀利是给旁人看的,驾驶舱顺眼是给自己看的,所以作为一名不折不扣的“内饰控”,我对这四辆车内饰的主观喜爱程度排列如下:皇冠>Q50L>金牛座>ATS-L。在内饰精致度和豪华感的营造上,日精完胜美糙。

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