卡罗拉/雷凌双擎发布 丰田发力混动/加码中国

如果将丰田比喻成一个人，那么他现在的心情一定是平静中带着喜悦。

喜悦，是因为静候已经的时机终于成熟。搭载了国产混合动力总成的“卡罗拉·双擎”和“雷凌·双擎”在上海车展亮相并将于年内上市。对于固执而严谨的丰田而言，一直以来信奉的哲学就是“不是做能做的，而是做该做的”。而推出搭载国产混合动力的两款车也就意味着，丰田认为中国市场已经开始有混动车型市场化的空间。“这两款车搭载了丰田在中国国产的混合动力核心零部件，包括电池、逆变器、驱动桥等。这两款车的成功与否将直接影响着今后是否还有更多的混合动力车型导入到中国。”丰田中国总经理小川哲男甚至直言，如果卖不好卡罗拉双擎和雷凌双擎这两款车，(丰田中国)也得不到丰田总部的认可。

对于作风严谨的丰田而言，绝对不希望在这样的关键的节点上“掉链子”。在2015年3月初丰田的一系列人事变动中，就早已埋下了“备战”的伏笔。在此轮人事调整中：新任丰田(中国)董事长大西弘致(专务)将直接向丰田全球社长丰田章男汇报工作。如此一来，一方面，丰田可全面强化中国市场地位；另一方面，丰田中国市场的声音将会更有效传达，丰田中国的决策权也在一定范围内被提升。

在这样的情形之下，为了最大限度推行混动车型，丰田不仅为“混合动力”更名为“双擎”，更请来了张震与高圆圆为这项技术代言。“‘双擎’就是丰田混合动力技术在中国的品牌，坦率地说，我们这几年在推广方面做得不够，混合动力技术名称很长也不形象，消费者很难记住。所以这个技术浓缩起来就是‘DoublePow-er，双擎’。”丰田中国副总经理董长征解释道。

除了大举加码混合动力，丰田的执拗反而成为市场调整期新的机会和资本。在市场新一轮的调整期中，丰田希望抓住新的机会。

小川哲男告诉记者，“作为丰田来讲，我们是按照实际的需求进行制造并推向市场，所以不可能以再降价这样的方式来进行销售。”在不用担心市场挑战所带来压力的情况下，丰田中国希望能够尽全力推进混合动力车型的发展。具体策略而言，丰田选择推卡罗拉、雷凌两款车的混合动力，意在共同扩大这块市场。笔者得知，丰田中国旗下合资公司一汽丰田卡罗拉混合车型会在第三季度先行推出，另一家合资公司广汽丰田的雷凌混合车型会在第四季度上市，打一个时间差；具体到价格层面，这两款车型的混动版比普通版的价格仅高出不到两万元，意在走量。

发力混动并加码中国市场的丰田能否在这一轮市场的变化中有所斩获？很快，答案就会揭晓。