周磊：自主产品要重里子但不能轻面子

近日，笔者和一位朋友来了一段关于车的值得玩味的对话。他近期想买车，到一汽的4S店看了奔腾B70和奔腾B50，觉得奔腾的车子还不错，遂向我确认奔腾是不是用的马自达的底盘，即奔腾B70用的是马自达6的底盘，奔腾B50用的是马自达3的底盘(虽然实质是这两款车都用的马自达6的车型平台)？，同时，我还看到他两眼放光、语焉不详地大大夸赞了一番奔腾的悬挂多么的与众不同。言尽，还给我说了一个段子，说是某个仿国外豪车的自主品牌车型外观一看像几十万的，打开车门一看像十几万的，发动车子一开像几万块的。

诚然，对于一个普通消费者而言，他能知道奔腾用的马自达的车型平台就不错了，能知道悬挂的不同实质就已经超越了国内大部分车主对车的了解了，我们不能苛求他了解具体到哪款奔腾车使用了哪个马自达的车型平台，也不能苛求他了解独立悬挂和普通悬挂的具体区别。但从他两眼放光的眼睛，我们可以发现，国内消费者目前还是缺乏对自主品牌的普通认同，以及对国外品牌的盲目崇拜。我们暂且不从专业的角度去深究自主品牌和合资品牌的差距到底在哪，到底有多大，但从笔者那位朋友所讲的上述段子，我们就能大概知道在大部分消费者心中，自主品牌和合资品牌的差距就在一个“像”字！就是说从眼睛看得到的地方，消费者就感觉合资品牌汽车比自主品牌汽车就更“像”高品质的汽车。

而实质上，近年来自主品牌无论在品牌力还是在产品力等领域都取得了明显的进步。在造型方面，前些年自主品牌还在车型造型设计方面，山寨了很多国外品牌车型的设计元素，甚至采用整体抄袭、局部变化的方式进行“模仿”。但近两年来，自主品牌已经开始进行外观自主全新设计。在加工工艺方面，比如涂装，现在自主品牌甚至是部分微车都和合资品牌一样，普遍采用了3次喷涂工艺，生产线和油漆原料都采用国际知名品牌产品。如此种种使自主品牌产品阵营中出现了一批无论外观还是内饰颇都颇具观赏性的车型。

当然，我们也应该看到，和合资品牌相比，在消费者可直观感受的范围内，整车组装工艺导致的部件之间的结合、内饰材料选用导致内饰的色差、味儿大等方面，自主品牌还有提升的空间。正如前面笔者的朋友所说的段子一样，从心理学“首因效应”的角度分析，合资品牌和自主品牌车型留给消费者的第一印象就有差距，这必然不能阻止消费者以怀疑的心理去推断自主品牌车型内在的质量不会比合资品牌好。

而在事实上，近两年部分自主品牌不仅是造型进步非常明显，甚至是在消费者看不到的安全性、工艺品质、原材料选用、技术要求等方面都和合资品牌差距越来越小。在目前自主品牌主要的优势区间，即A级及以下级别车型，对于消费者而言，选择自主品牌不但可以享受到较低的价格、较大的空间和丰富的配置，而且在驾驶感受、安全性、质量保障等方面都可以得到与合资品牌差距很小的体验。

就购车人最应该关注的安全性方面，长安逸动、MG5、GA3等自主品牌车型都获得了C-NCAP新标准五星评价，碰撞安全性不但并不比合资品牌差，甚至比一些合资品牌强。只是消费者多年来形成的思维定势，以及自主品牌在营销方面向消费者传达信息的不到位，导致消费者还是戴着有色眼镜看待自主品牌。

当然，笔者所说的只是部分自主品牌近年的进步，更多的自主品牌产品在外观、内饰等消费者可直观感受到的产品体验方面，和合资品牌差距还是很明显，更遑论内在品质。应该来讲，在当前合资品牌全线产品竞争的格局之下，自主品牌还需进一步努力，认清差距，即要认真把自主产品的品质做好，也要认真把自主产品的“样子”做好，毕竟从消费者购车习惯而言，只有先把消费者的眼球吸引住，才能进一步促进消费者来了解我们的自主品牌产品。

因此，在笔者看来，自主品牌产品的内在品质，也就是俗语说的“里子”固然很重要，但其外在的造型，也就是俗语说的“面子”，也不能轻视。