德系三巨头的“中国提款机”彻底熄火：奔驰亲手给L3判死刑 直奔L4

（原标题：德系三巨头的“中国提款机”彻底熄火：奔驰亲手给L3判死刑 直奔L4）

快科技11月10日消息，近日，大众、奔驰、宝马相继披露2026年三季报，德系三巨头的业绩集体交出惨烈答卷。

大众汽车集团Q3营业亏损58.6亿欧元，营业利润率跌至-7.8%，创下近四年最大单季亏损。

宝马的全年汽车业务息税前利润率指引直接砍到-0.5%至0.5%，中值触及零轴，这是不到五个月内第二次下调，年初还是4%至6%的区间。

奔驰则将2026年汽车业务调整后销售利润率从3%至5%下调至2%至3%，汽车部门Q3息税前利润9.01亿欧元，同比下滑39.7%。

三巨头的崩塌并非全球性的，而是中国市场的单点爆破。

大众前三季度在华交付137.9万辆，同比暴跌30.2%，单看Q3跌幅扩大到38.5%，在华交付仅40.58万辆，是集团所有区域中跌幅最大的市场。

同期欧洲市场逆势增长1.7%，南美增长4.3%，北美仅微降4%。宝马Q3在华销量下滑31%至8.68万辆，全球前三季度交付170.78万辆，同比降幅4.9%远小于中国市场的跌幅。

奔驰Q3中国市场销量同比下跌8%，迈巴赫全球季度销量更是接近腰斩，仅卖出2590辆。

自救动作已经开始。奔驰计划未来三年推出40余款新车，到2027年推出7款中国专属车型，并引入Momenta智驾方案。大众公布310亿欧元成本削减计划，与上汽合资开发中国专属电动平台。宝马押注新世代车型能否救场仍是未知数。

此外，奔驰CTO约尔格·布尔策近日在媒体圆桌会议上坦承，品牌早年推出的L3级自动驾驶实用性受限，奔驰已调整技术路线，优先打磨高阶L2辅助驾驶，未来计划跳过L3、直接冲刺L4。他直言，“抢先推出新技术，不代表就能满足消费者的实际需求。”