限时23.98万元起 新款理想i6上市 六大项升级 全系续航700km以上

（原标题：限时23.98万元起 新款理想i6上市 六大项升级 全系续航700km以上）

[汽车之家 新车上市] 10月28日，新款理想i6正式上市，售价24.98万元，首销限时权益价23.98万元，新车将会在11月初开启交付。作为改款车型，新车围绕灯组、前备厢、屏幕、座椅、芯片与续航六大方面进行升级。新车换装容量为96kWh的理想自研5C超充电池，CLTC最高续航提升至780公里。

新款理想i6主要变化点一览

变化项

2025款

2026款

主要变化

灯组

LED大灯

ADB矩阵大灯

支持弯道随动、自适应远近光、智能遮蔽；官方称照射距离提升约30%

前排屏

各15.7英寸3K中控屏+副驾屏（双联屏）

29英寸6K一体式全景屏

由分体改为一体；分辨率3K升至6K；取消方向盘小屏

后排屏

21.4英寸3K（选装）

21英寸4K（选装）

分辨率3K升至4K

前排座椅

前排十点按摩，配通风与加热

双零重力座椅，16向电动调节、150度最大躺角、18点按摩、四向电动腿托

按摩由10点增至18点，新增零重力模式与腿托四向调节

二排座椅

右侧电动皇后座

皇后座140度躺角+电动脚托

官方称腿部空间最大可达1150mm

前备厢

手动

电动（电开、电关、电吸）

支持敲击、语音、App开启，厢

座舱芯片

高通骁龙8295P

高通骁龙8797

座舱芯片换代

智驾智驾

英伟达Thor-U，700TOPS

理想自研马赫M100，1280TOPS（可双马赫）

由外购切换为自研，算力增加580TOPS

电池

87.3kWh 5C磷酸铁锂（电芯由宁德时代/欣旺达制造）

96kWh自研连山5C磷酸铁锂

自研电池，容量增加；电芯由欣旺达/中创新航制造

续航（CLTC）

后驱720km/四驱660km

后驱780km/四驱710km

分别增加60km与50km；充电10分钟可补能约500km

外观：新增两款车色，换装ADB矩阵大灯

外观方面，2026款理想i6新增风信紫、磁力蓝两款车色，外观颜色扩充至6种，包括珍珠白、外星银、黑武士三款基础金属漆，以及云朵黄、风信紫、磁力蓝三款特殊冷光漆。前脸造型与在售的理想L9、理想i9保持家族化统一，换装ADB矩阵大灯，支持转弯辅助照明、自适应远近光与智能遮蔽等，官方称照射距离提升约30%。

前备厢由手动改为电动，支持电开、电关与电吸，可通过敲击、语音、手机App等方式开启，厢内配有排水口与照明灯。同时，针对2025款理想i6用户，电动前备厢付费升级方案也将于12月上线。车身侧面配备符合新国标要求的半隐藏式车门把手，轮圈提供20英寸与21英寸两种规格。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4950/1935/1655mm，轴距3000mm。作为参照，2025款车型长宽高为4950/1935/1670mm，轴距同为3000mm——车长、车宽与轴距均未变化，车高降低15mm。

内饰：双联屏改为29英寸6K全景屏，芯片升级骁龙8797

座舱是本次改款变化最明显的一处，看齐此前已经完成更新的多款车型。前排由此前的双15.7英寸联屏改为一块29英寸6K全景屏，座舱芯片由高通骁龙8295P升级为骁龙8797；后排娱乐屏为21英寸4K规格，并新增专属后舱功能交互屏。车机支持CarPlay、HiCar、CarLink三套手机互联，使用CarPlay时原车应用仍可并行运行。同其他全新车一样，方向盘上方的小屏被取消。

新车还新增理想同学Insta360原生接入，后视镜下方预留接口，接上相机后可在车机屏幕上实时显示拍摄画面。此外，官方提供两款实体玩偶，放置于NFC面板处时中控屏会同步出现互动动画。

配置：前排双零重力座椅，全系标配马赫M100芯片

座椅方面，前排配备双零重力座椅，支持16向电动调节、150度最大躺角、18点靠背与坐垫揉捏按摩与四向电动腿托；二排右侧为皇后座，靠背最大躺角140度，配备电动脚托，官方称腿部空间最大可达1150mm。车内继续提供冷暖冰箱，支持零下6摄氏度冷冻，门板内衬可拆洗。其他舒适配置还包括五温区空调、二排化妆镜、侧窗遮阳帘与带67瓦Type-C接口的后排扶手。

辅助驾驶方面，新车全系标配理想自研马赫M100芯片，官方称单颗算力1280TOPS，配合马赫VLA辅助驾驶模型与车顶激光雷达，支持全场景导航辅助驾驶。选装双马赫M100芯片套装后，算力提升至2560TOPS，并在车顶主雷达之外增加3颗固态补盲激光雷达，实现360度覆盖。

动力：后驱780km、四驱710km，10分钟补能500km

动力方面，2026款理想i6继续提供单电机后驱与双电机四驱两个版本。后驱版电机最大功率250kW，官方称零百加速6.5秒；四驱版前电机150kW、后电机250kW，系统综合最大功率400kW、综合最大扭矩660N·m，官方称零百加速4.5秒。底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架与全铝摆臂，全系标配双腔魔毯空气悬架，并提供4种高度模式可调。

电池与续航是本次改款的核心。新车换装96kWh理想自研连山5C超充磷酸铁锂电池，基于800V高压平台，较2025款的87.3kWh增加8.7kWh。官方公布后驱版CLTC续航780公里、四驱版710公里，分别较老款增加60公里和50公里，充电10分钟可补充约500公里续航。在10月22日的理想官方的环太湖续航直播中，测试车载4名成年人及50kg设备、空调设定24摄氏度，电量归零时行驶811.4公里，平均电耗11.8kWh/100km，续航达成率104%。（文/汽车之家 陈浩）