400Wh/kg固态电池、自研碳化硅芯片，奇瑞前沿技术何时装车？

（原标题：400Wh/kg固态电池、自研碳化硅芯片，奇瑞前沿技术何时装车？）

[汽车之家 技术] 不止造车？就在刚刚开始的奇瑞2026全球创新大会上，奇瑞亮出了最近一年的底层技术。其中最核心的被称为瑶光2035技术战略，以“一个技术底座，四大场景”为核心，包括大模型、自研车规芯片到底盘、能源、低空出行的整套技术。可以看出，奇瑞正在跳出传统整车制造的范畴，试图打造一套面向物理世界的AI技术体系，覆盖地面、低空、能源等多个领域。

整套体系的核心底座，由CheryMind垂类大模型和紫微系列自研芯片共同构成。和市面上侧重对话交互的通用大模型不一样，CheryMind定位物理AI垂类基础大模型，训练素材包含海量企业工程资料、千万级研发文档、2500万段驾驶剪辑以及机器人动作捕捉数据。

这套模型不止用于车机聊天，已经实际应用在奇瑞内部研发、生产、质量管控全流程。

同时对外输出智驾、智舱、飞控、农机等多个垂类模型，给车辆、飞行器、农机提供AI决策能力。

硬件层面，紫微芯片完成中央计算、碳化硅功率、控制芯片完整布局，补齐车企芯片自研的关键环节。其中计划2027年落地的紫微C100中央计算芯片，双颗组合NPU算力达到2400TOPS，可在车端本地部署百亿参数大模型，内存带宽相比行业主流产品有明显提升，同时满足车规AEC?Q100安全标准。

紫微C100中央计算芯片，双颗组合NPU算力达到2400TOPS。

S系列碳化硅芯片推进到8英寸平面工艺，S1500实现1500V耐压，模块输出电流最高1450A，开关效率99.6%，8寸晶圆量产之后芯片成本下降超过30%，适配800V?1500V高压整车平台。M系列车规控制芯片，则补齐域控、预驱、电源管理芯片，实现从算力大脑到底层驱动芯片的自主可控。

配合大模型，奇瑞发布全维世界引擎AWE，由一套基础世界模型加上构境、观语、行策三大细分模型组成。构境模型负责生成海量仿真场景，累计构建70万+场景，覆盖大量现实里少见的高危极限工况；

观语模型实现像老司机一样依靠路标、地标完成导航行驶；行策模型则承担车辆决策，把智驾逻辑从被动避险升级为主动预判风险，整套系统构成智能驾驶仿真、感知理解、决策执行完整闭环。

出行领域，原生前装Robotaxi正式对外亮相，主打面向全球市场的量产前装方案，拥有原生架构、原生运营等五大原生设计，设置感知、算法、执行、车队等六层安全机制，奇瑞给出目标，2030年实现全球10万台Robotaxi投入运营。

低空出行方面，凌霄系列两款eVTOL载人飞行器公开参数，Q212两座复合翼机型时速120km/h，满载续航超60分钟；J506五座倾转旋翼机型最高速度350km/h，航程突破1000km，把出行场景拓展到立体空域。

能源板块是本次大会重点，迅龙秒充、交流V2G、无线充电三套技术同时亮相。迅龙秒充支持1500A大电流，系统功率1.44MW，做到充电5分钟增加500公里续航，枪线重量控制在2公斤以内，采用浸没式液冷散热，兼顾大功率充电与噪音控制，同时具备电网调峰能力。

V2G车网互动技术实现车辆和电网双向充放电，普通用户车辆低谷存电、高峰向电网送电，每年可以获得数千元收益，遇到停电还能作为应急电源。

按照规划，2029年奇瑞全球建成2万座V2G场站，首批落地上海、合肥、广州、芜湖四座城市。11?22kW功率的车载无线充电也同步展出，支持自动泊车之后无感补能，适配车位、园区Robotaxi等场景。

电池技术上，奇瑞公布固态电池参数，电芯能量密度400Wh/kg，可在?40℃到100℃区间稳定工作，经过200℃高温热箱测试电池依旧可以正常运行，中试线预计2027年投入建设。

另外还有太阳能光伏车衣搭配空气取水的全新方案，车顶柔性光伏板单日最高发电6度；空气集水系统，在20%?90%湿度环境下，每天可以产出5升直饮水，适合户外离网使用，整套系统每年能够实现可观减碳量。

底盘与座舱同样迎来重大升级。全新4合1智能行驶单元，把轮毂电机、EMB线控制动、四轮独立转向、主动悬架集成在轮端。

车轮最大转角90°，可以实现原地掉头、横向平移、斜向行驶，解决窄车位、死胡同倒车难题；高速状态下也能保障车身稳定，转向、制动、驱动全部具备三链路冗余，单点故障依旧保证车辆安全行驶。

电气架构升级原生48V低压系统，取代传统12V，峰值功率15kW，转向、制动响应速度大幅提升，整车减重8?12公斤，满足L3以上高阶智驾ASIL?D功能安全等级。

灵犀8D智感座舱采用AIOS全域架构，打通底盘、座舱、智驾、动力五大域，做到毫秒级跨域协同。系统依靠舱内外多模态感知，识别行人意图、车内人员情绪疲劳，实现功能主动推送。除视听之外，把触觉、健康、社交等维度纳入座舱体验，支持用户用自然语言自定义座舱场景模式。硬件配置包含43.7英寸贯穿式PHUD，33扬声器声学系统，搭配体征监测、座椅压力传感等硬件，座舱不再是简单影音娱乐空间，升级成整车智能交互中枢。

写在最后：

从整场技术发布不难看出，奇瑞的瑶光2035战略，不再局限于传统汽车产品迭代。依靠自研大模型、车规芯片作为底层底座，把技术输出给乘用车、无人出租车、低空飞行器、农机等多种智能载体。不过多数前沿技术还处于规划、中试阶段，从技术参数到大规模装车落地，依旧需要时间去验证。（图/文 汽车之家 冷晓阳）