一台SUV，凭什么成了鸿蒙智行里"最运动"的车？

（原标题：一台SUV，凭什么成了鸿蒙智行里"最运动"的车？）

[汽车之家 原创试驾] 见到智界RX的第一分钟，我的确被它的闪蝶蓝车漆所吸引。没错，就是这个灵感源自蓝闪蝶的颜色。它妙就妙在，蝴蝶翅膀本身其实没有颜色，是鳞片上的纳米光栅让光发生干涉和衍射，才流出那种流光溢彩的蓝，随着光线角度变化，车漆能从冷蓝一路飘到微紫。

长得运动，和开起来运动，从来是两回事。所以今天我们专门安排了场地试驾：金卡纳、交叉轴、绕桩、麋鹿测试，四项一起来。这种封闭场地最容易逼出一台车的极限：动力响应跟不跟脚、轮胎抓地力够不够、前后轴扭矩分配笨不笨，一开就现原形。

01 这台Ultra四驱版，硬件先亮个相

今天上场的是智界RX Ultra四驱版。账面数字先报一下：双电机系统最大功率437kW，整备质量2.4吨，最高车速251km/h，搭一块100kWh三元锂电池，CLTC续航753公里。听着是个大块头，但它干了件不太像SUV的事——把前后轴荷比做到了接近50:50。

能做到这个配重，靠的是一套"343"创新车身架构：前乘员舱核心骨架100%热成型钢，后舱核心骨架大部分用铝，中部则上了8处一体化压铸镁合金，该硬的地方硬、该轻的地方轻。脚上的配置也不含糊：前六活塞固定卡钳配FNC通风盘，官方说100km/h刹停能做到32.4米；轮胎有倍耐力蝎子和马牌SC7两种，前255后275mm，21英寸起步，还能选装22英寸米其林PS5。

02 场地很狠，上路也不"佛系"

场地里跑下来，它运动的一面已经很清楚了。但有意思的是，切回日常道路，这台车那股紧致感居然没卸下来。哪怕你把它放在节能模式、舒适模式，电门的响应、车身传递给你的那种紧绷感，都比同价位其他SUV要更"紧"一号。我可以负责任地说一句：它应该是目前我开过的整个鸿蒙智行家族里，最运动的一台车。

底气来自车身刚性。这台车的整车扭转刚度超过了50000N·m/deg——要知道保时捷911这个数字都还没到40000。一台SUV的工艺刚性，靠电池加车身架构，硬生生超过了不少跑车。这种东西平时不激烈驾驶根本无感，可一旦高速并线、或者钻进山路，你立刻能感到它有多跟手：车尾跟随性非常好，虽然没有后轮转向，但车尾一点不拖泥带水；转向响应也快，即便在舒适模式下，车头指向性都让人满意。

03 它会"抱"着你过弯

这台车还有个绝招——智能环抱座椅。你一坐进去，它会根据你的身材主动贴合，胖点瘦点都能把你托住。最妙的是运动模式下过弯，座椅两侧翼会主动充气夹紧你，响应速度大概只有1毫秒。这不是错觉，是里面气袋真的在鼓起来，包裹感一下子就上来了。

底盘是前虚拟主销四球头全铝双叉臂、后五连杆，还配了双腔空悬加双阀CDC。结构上比普通双叉臂在过弯和左右变线时更稳，舒适性也没丢——日常开底盘很紧致，但经过空气弹簧一滤，又透着一股高级感。切到运动模式，电门灵敏得有点贼，特别跟脚。说真的，现在电车没有不快的，但要让驾驶员觉得"有乐趣"，真不是光踩出推背感就行，这台车在电门响应和转向手感上的分寸，拿捏得确实不错。

当然也提两个小建议：一是整体坐姿略偏高，如果主驾能再降低一点会更贴地；二是那个驾驶模式旋钮的阻尼质感，还能做得更细腻些。另外切模式的时候，中控屏居然没有联动显示，仪表上就一个特别小的图标，气氛渲染这块，厂家要是能再直观一点就更棒了。

04 跑山那段，是今天最大的惊喜

这台车的底盘首席性能顾问，来头不小——前奔驰AMG董事会主席、阿斯顿·马丁CEO Tobias Moers，带队亲自调过很长一段时间。团队里还有宝马M5/X5M底盘的老工程师、米其林F1轮胎开发的车手。有这帮欧洲老炮儿在，底盘的运动基因是刻进去的。

切到Sport+，ESC给你的自由度会更高。我们顺道跑了一小段山路，高低起伏落差特别大，虽然是开放道路、有对向车，不敢真往极限里推，但即便这样，这台车过弯时的灵活、车身的整体感、车尾跟随、轮胎抓地，都让人觉得人车是一体的，完全没有脱节感。一般SUV跑山，很少给你这种"贴上去"的信心。

鸡蛋里挑骨头：场地低速弯出弯时，因为重心后移，前轴扭矩给得偏多，会轻微推头，这个我判断后期软件标定完全能优化；但山路不是极限工况，整体稳定性已经很好。

05 一些不关乎操控，却很戳人的细节

内饰风格其实没有外观那么战斗，但有两个设计我特别喜欢。一个是带长效蓄冷剂的压缩机冰箱——停车断电后还能保冷大概12个小时，不怎么费电，夏天冰饮料、冬天保温热饮都行。另一个是天幕遮阳帘，它被藏在了两层玻璃的夹层里，我们摄影老师直呼方便：吸机器拍摄不晒头，隔热静音还省空间。当然，这个设计对普通用户到底好不好用，就见仁见智了。

智能层面它也没落下：搭载最新华为乾崑智驾ADS 5，预留了L3级自动驾驶架构，四激光雷达加38个融合感知元件，八大系统全链路冗余，方向盘上还有专属L3按键。这块的能力我们后续拿试驾车再细测。

06 写在最后

一整天下来，智界RX给我的画像很清晰：它是一台真·运动取向的SUV，在运动的底子上又没把舒适性全砸掉，好开好坐，长得还帅，很对年轻人的胃口。

现在大家最关心的其实就两件事：一是价格，预售价出来后不少网友觉得偏高，正式上市之后价格最低来到了25.98万；二是作为一台研发生产周期不算长的新车，长期使用品质到底稳不稳。操控我毫不怀疑，我也希望它能在未来几年的日常用车里，把这份运动感一直稳稳地保持下去。（文/图 汽车之家 张子仪）