这次设计在线！升级第六代混动系统 中期改款雷克萨斯NX官图发布

（原标题：这次设计在线！升级第六代混动系统 中期改款雷克萨斯NX官图发布）

[汽车之家 新车官图] 9月1日，雷克萨斯官方正式发布新款雷克萨斯NX车型官图。新车作为中期改款版本，在外观、内饰的设计进行了造型调整，同时也对配置、动力等方面进行了优化升级。据悉，NX系列截止2026年7月，在90多个国家和地区累计销售了约190万辆。根据市场信息来看，新车在欧洲地区预计2026年11月开启预订，2027年3月开始交付上牌；美国市场发售时间尚未官宣；国内市场暂未公布相关引进计划，后续动态有待雷克萨斯官方进一步披露。

外观层面，新车延续“Vital x Tech”设计理念，前脸换装无框式纺锤格栅，搭配经过重新优化的LED大灯组；F?Sport运动版本继续提供，配备全新20英寸轮圈、红色刹车卡钳以及专属后包围空气动力学套件。

车身侧面轮廓基本维持原状，但因为外观套件的改变，车身长度增加30毫米，达到4690mm，轴距、宽度、高度保持不变，整车尺寸长宽高为4690/1865/1660mm，轴距为2690mm；同时新增多款车身配色，提供18英寸、20英寸两种规格轮圈可选，取消19英寸轮圈配置。

车尾部，新车配备黑色车顶扰流板并内置高位刹车灯组，后窗还配备了雨刷器；车尾尾灯内部光源结构调整，采用“双L”型灯光设计，搭配可点亮的雷克萨斯英文标识，在提升辨识度的同时还降低了车尾的视觉重心。

内饰是本次改款变化最大的部分，仪表台、中控、仪表面板全部重新设计，设计思路参考新款ES轿车与TZ纯电SUV。车内配备14英寸中控多媒体显示屏，搭配12.3英寸全液晶驾驶员仪表，空调与摄像头控制改为电容触控按键，布置在出风口上方。

方向盘直径缩小0.39英寸，优化握感，方向盘伸缩调节行程得到增加。工程师对座椅安装位置进行下调，座椅本体结构不变，降低整车坐姿，更贴近车辆重心。储物能力上，欧版车型常规后备箱容积546L，双层底板下方额外增加26升储物空间。

欧洲市场提供Business、Executive、Luxury、F Sport四种配置梯度，高配车型提供后排加热、真皮内饰、流媒体后视镜、HUD抬头显示、17扬声器Mark Levinson音响等装备，基础版本标配全LED大灯、前排电动加热座椅、电动方向盘、电动尾门等配置。

新NX搭载全新一代雷克萨斯智能安全系统LSS+4.0，拓宽传感器探测范围与识别距离，城市复杂路况也可从容应对。此外，还对驾驶员状态监测系统、驾驶员紧急响应系统、远光灯自适应控制系统AHS、并线盲点监视系统BSM、360度全景监视系统等方面进行了优化，进一步提升安全性，让驾驶更加安全、安心。

动力方面，插混版本的450h+和混动版本的350h全面升级为雷克萨斯第六代混动系统。NX 350h采用2.5升自然吸气发动机加电动机组成，该车型采用取自ES 350h的锂离子电池，电池重量实现下降，冷却系统同步优化，综合系统输出199马力。另外，新车也保留了采用2.0升自然吸气发动机与电机组成混动系统的300h版本。

插电混动NX 450h+采用2.5升自然吸气发动机+双电机的组合，综合系统功率303马力，电池容量由18.1kWh提升至23kWh，WLTC工况下纯电续航140公里，插混版本支持直流快充，可实现10%-80%电量30分钟完成。值得一提的是，国内市场预计仅会引进350h和300h两种型号。

另外，混动与插混版本拖车能力提升，最大拖拽质量可达1500kg。传动系统上，所有版本均匹配ECVT无级变速箱，同时450h+标配四驱，350h拥有前驱和四驱可选。

底盘与NVH方面，发动机缸体结构重新设计，提升刚性，优化振动噪声抑制。车身多处增加吸音材料，布置在后保险杠、后车门、中柱位置，官方宣称发动机与路噪可降低约20%。地板整体刚性提升约25%，前悬架塔顶结构与A柱整合，局部刚性提升30%，以此优化转向响应、抑制行驶振动。同时优化油门踏板脚感，转向响应性进一步调校升级。（编译/汽车之家 毕业）