高油价剧烈冲击 7月纯燃油车销量同比大跌44% 近乎腰斩

（原标题：高油价剧烈冲击 7月纯燃油车销量同比大跌44% 近乎腰斩）

快科技8月12日消息，乘联会放出2026年7月乘用车完整零售数据，高油价带来的冲击直接体现在燃油车销量上，纯燃油车型同比下滑44%，销量近乎腰斩，整个燃油赛道全线走弱。

7月全国乘用车一共零售146.1万辆，同比跌20.9%、环比跌8.8%，淡季叠加多重利空，大盘整体承压。

其中燃油车合计零售同比下滑41%，细分差距十分明显：只烧油的纯燃油车跌幅达到44%，普通混动车型仅下滑4%，混动成燃油品类里唯一抗跌分支。

油价上涨是最核心原因，国际航道扰动推高原油价格，今年国内汽油累计上调1575元/吨，日常通勤、长途出行的用车成本大幅上涨，很多打算买纯燃油车的用户直接打消购车计划。

不管自主、合资还是豪华品牌油车，全都同步走弱，自主燃油零售同比跌46%，主流合资跌40%，豪华品牌燃油车下滑28%，没有任何品类能躲开高油价带来的消费收缩。

和燃油车惨淡行情对比，新能源车表现相对平稳。7月新能源零售95.1万辆，仅同比下降3.9%，市场渗透率涨到65.1%，每卖出10台车，就有6台以上是新能源车型。

细分来看自主新能源小幅下滑4%，合资新能源反而大涨36%，豪华电车下跌23%，用户选车时油电置换的趋势越来越明显。

国内市场遇冷的同时，出口成了行业托底支柱。7月乘用车出口91.8万辆，同比大涨87.8%，占厂商总批发量41%，其中新能源车出口54万辆，同比暴涨147.8%，海外市场消化了大量国内产能，缓解国内零售疲软带来的压力。

自主品牌出口77.5万辆，同比增长87%，插混、纯电车型在海外接受度持续走高。

后续购车人群会进一步向混动、纯电车型倾斜，纯燃油车的市场份额还会持续收缩，纯燃油车型生存空间会持续压缩。