三个优点三个缺点 快速看懂比亚迪第三代元PLUS

（原标题：三个优点三个缺点 快速看懂比亚迪第三代元PLUS）

[汽车之家 原创试驾] 前两天，我们深度体验了刚刚换代的比亚迪元PLUS，详细的图文和视频都已经发出来了。不过我知道，不是每个人都有时间从头看到尾，所以这篇我就把最核心的干货提炼出来——三个优点，三个小槽点，让你几分钟就能看明白这车到底怎么样。

优点一：空间布局极致周全 细节巧思遍布全车

用“周全”二字来形容第三代元PLUS的空间表现再合适不过。坐进前排，驾驶席的头部空间充裕。头顶是一块面积达到1平方米的全景天幕，并且配备了值得点赞的电动遮阳帘，即便将遮阳帘完全拉上，头部空间依然不受影响。得益于换装怀挡，中央通道区域被彻底释放：前端为手机放置区，左侧集成50W无线充电，这并不稀奇。但后面一个高低错落的杯架的设计非常好，无论什么尺寸的杯子都能安稳放置，可以说产品经理很有生活；旁边还巧妙地设置了内置纸巾盒，取用极为顺手。再往后，是一个能在-6℃至50℃调温的车载冰箱，可轻松容纳四瓶550mL饮用水。

副驾驶前方，设计师别出心裁地安排了一个“灵感橱窗”，并提供电源接口，无论是储物、展示手办，还是为车载小电器供电都游刃有余。我们体验的这台顶配车型上，副驾还搭载了零重力座椅、电动腿托和方向盘加热功能，舒适配置直接拉满。另外值得一提的是，车内门把手回归了最传统的机械手拉式造型，彻底避免了新乘客找不到开门方式的尴尬。

后排最令人惊喜的是主副驾驶座椅下方各掏出了一个约9L多的储物抽屉，车内零碎物品或孩童玩具皆可收纳其中，相当实用。由于基于全新平台，电机后置，车头还额外贡献出一个180L的前备厢，24英寸行李箱可轻松放入。整车储物能力，在同级中实属罕见。

优点二：底盘质感越级 云辇-C下放带来舒适与操控的质变

在10至15万级纯电SUV市场中，第三代元PLUS的底盘升级尤为彻底。硬件层面，后轮给了五连杆独立悬架本就处于同级上游。更关键的是，这一次比亚迪将此前仅搭载于宋L等更高阶车型上的云辇-C智能车身控制系统下放至元PLUS，直接让底盘质感有了质的飞跃。

实际体验中，面对城市常见的减速带、井盖及细碎颠簸，悬架的压缩与回弹柔和而干脆，没有生硬的撞击感。后排的颠簸幅度较老款明显降低，经过连续烂路时也不产生余振，日常家用乘坐舒适度完全达标。而在高速变道或过弯时，又能感知到悬架韧性的一面，侧倾幅度比许多同价位家用SUV更小，兼顾了舒适与稳定。

全系标配的第二代刀片电池与闪充技术，则让日常补能效率进入第一梯队。实测从47%电量充至97%，仅耗时6分15秒，短暂的休息间隙便可让车辆“满血复活”。

优点三：城市穿行灵活 转弯半径仅4.7米

第三代元PLUS官方给出的转弯半径仅为4.7米。在日常驾驶中，这一优势极为显著，尤其是在城市狭窄道路掉头时，多数车辆需要倒一把的工况，它总能干净利落的一把通过，灵动性令人印象深刻。优点说到此处，以下则是我们在深度体验中发现的几个需要提升的地方。

不足一：电动前备厢防夹灵敏度还有提升空间

电动前备厢在闭合时力道偏大，但防夹功能不够灵敏。家有小孩儿的用户必须格外留神，避免发生意外夹伤，这是一个需要尽快优化的安全细节。

不足二：高速行驶A柱风噪偏大

车辆速度提升后，A柱区域传来的风噪声会比较明显。当车速较高时，车内听音乐通常需要将音量刻意调高两格，才能将噪音适当掩盖，NVH表现仍有进步空间。

不足三：城市辅助驾驶能力还有短板 不宜太过放松

针对这套需要花12000元选装的天神之眼-B系统，我们进行了长约一个半小时的辅助驾驶体验，全程覆盖城市主干道、路口、匝道等复杂场景。结论是表现既有亮点，也有短板。

本来想左转，跟随前车误入了掉头车道

它在应对无保护左转、进出匝道以及礼让行人与非机动车时，处理得相当从容得体，决策果断，通过效率颇高，但过高的效率偶尔也会导致忙中出错。一次在桥下路口准备左转时，因前车掉头，系统竟直接跟随误入掉头路线，回到原点重新尝试后才正确通过。

在禁行时段驶入潮汐车道

此外，在潮汐车道路段，系统曾两次在禁行时段错误判断空闲车道并执行并线超车。城市复杂路况下，这套辅助驾驶系统还不能达到能让驾驶者高枕无忧的水准。相较而言，它在高速路段的控速、跟车与并线表现果断且没有失误，更为成熟可用。

总结

第三代元PLUS此番换代，在空间巧思、底盘质感以及日常灵活性方面的提升幅度堪称巨大，多项配置直接看齐品牌高阶产品，在同级中优势突出。只要对电动前备厢多加留意，并对城市路况下的辅助驾驶能力保持理性预期，它的综合产品力便相当均衡。最后，您是觉得这种形式的文章观感如何呢？您还想看哪辆车的优缺点速览呢？欢迎在评论区留言。（文/图 汽车之家 王泽石）