空间配置拉满/反向合资才是版本答案？试驾日产NX8增程版

（原标题：空间配置拉满/反向合资才是版本答案？试驾日产NX8增程版）

新能源浪潮席卷市场以来，一众合资品牌长期处于被动追赶的局面，中国品牌新势力凭借完善产业链与精准用户定位持续抢占市场份额。而东风日产似乎找准了破局思路，依托国内成熟电动车供应链，量身打造适配国内家庭需求的车型，日产NX8 增程版便是这套打法下的核心产品之一。今天抛开繁杂参数，聚焦用户最关心的动力、空间、智能、选装，完整聊聊这台NX8增程版到底如何？

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日产 NX8增程版搭载 1.5T 增程器 + 后置 195kW 驱动电机，配套 43.2kWh 电池组。官方0-100km/h加速 7.6 秒，单看账面数据并不算同级拔尖选手，但城市代步场景下动力储备完全够用。车辆低速起步电机响应迅速，油门随踩随有，后段再加速发力也没有明显乏力感。

最值得称赞的是馈电工况表现，整车动力输出几乎不会衰减，增程器启动、介入过程噪音抑制到位，震动隔绝优秀，不会出现突兀的轰鸣打扰车内乘员。不过底盘调校是这台车反差感最强的地方，彻底跳出日产传统 “大沙发” 软悬挂设定，整体调校偏硬朗。

细碎路面颠簸过滤不算太彻底，经过大坑洼、减速带时，路面冲击也会比较明显地传递进座舱，路感反馈比较清晰。转向手感偏轻盈，日常挪车、掉头很省力，但指向精准度表现一般，整体调校偏向家用代步取向，开起来确实让人觉着有些“白开水”风格。

够，而且相当够！空间是NX8增程版核心竞争力，后排乘坐体验相当舒服。坐垫长度充足，腿部空间也比较富裕，原厂配备实体遮阳帘，座椅通风、加热、按摩功能一应俱全，靠背可调角度幅度大。

后备箱承载能力同样亮眼，后排调至最躺舒适角度时，仍可同时容纳两台折叠自行车 + 一台儿童推车，全家短途骑行出游完全能满足。如需装载完整成人公路自行车，放倒第二排座椅即可拓展纯平储物空间。略有遗憾的是，后备箱缺少固定锚点与 220V 外放电接口，户外露营场景实用性会打折扣，如果后续改款补齐会更完善。

车内人性化细节设计值得肯定，双联屏窄边框视觉观感出色，车机系统流畅度、功能丰富度看齐主流新势力车型，语音助手识别灵敏、操作逻辑简单，标配苹果 CarPlay，满足苹果用户互联需求。

全车搭载 AI 云毯自适应座椅，依靠车身多处传感器调节座椅内置气囊，贴合不同身材驾乘者身体曲线，中控台左右两侧预留磁吸拓展接口，可搭配专用车载手机支架、纸巾盒，拓展玩法较为丰富。

日常用车收纳更整洁。全系标配 - 6℃~50℃车载冷暖箱，箱体容积虽不算大，但夏季冰镇饮品、冬季保温热水都能实现，大幅提升出行幸福感。

NX8增程版搭载Momenta R6智能驾驶大模型，支持城区领航辅助，实际体验城区通行表现成熟老练，大幅降低城市通勤驾驶疲劳。制动、跟车逻辑贴近老司机驾驶习惯，各类城市路况下能给驾驶员充足信心。

只不过在高速环路场景，自动变道时对后方快速逼近车辆识别能力偏弱，容易别到后方车辆，这套算法个人认为有待后续 OTA 优化。预算充足的消费者，建议直接选增程版中高配车型来体验一下这套驾驶辅助系统，大部分时候还是能够有效降低驾驶员的驾车精力消耗。

其实相较于NX8上市初期繁杂的选配清单，NX8增程版当前选装方案大幅简化，仅保留三套实用选装包。

综合空间、舒适配置、动力平顺性、辅助驾驶体验来看，东风日产NX8增程版的表现比较超出预期。依托国内完善新能源产业链打造专属家用车型，这套反向合资打法让日产在增程赛道打出差异化优势。如果你追求超大后排空间、舒适家用配置、无续航焦虑的增程出行，同时需要城区辅助驾驶缓解通勤压力，这台车值得亲自去体验一下，感兴趣的朋友可以在评论区聊聊你对这台日产大五座增程 SUV 的看法。（图/文 汽车之家郭泽松）