时隔30年，大发“拉格”或将重返市场

（原标题：时隔30年，大发“拉格”或将重返市场）

盖世汽车讯 大发工业正在推进已停产SUV车型“拉格”（Rugger）的复活项目，预计该车将于2027年秋季进行全球首发。新车价格区间预计为170万至230万日元。

初代拉格于1984年作为“塔夫特”（Taft）的后继车型推出，采用梯形车架结构，定位为硬派越野车，曾广受欢迎，但于1997年停产。此前有观点认为其继任车型可能在2024年上市，但受2023年4月曝光的大发认证试验造假事件影响——涉及面向日本国内及海外市场的车辆在碰撞测试、排放和燃油经济性方面的数据违规——开发工作一度停滞。目前该项目已重启，拉格品牌有望在2027年秋季正式回归。

与现款铃木“吉姆尼”（Jimny）采用的传统梯形车架不同，新一代拉格预计将基于大发自主研发的“DNGA”（Daihatsu New Global Architecture，大发新全球架构）平台打造。该架构旨在兼顾车身刚性提升与轻量化。为对标热销的五门版“吉姆尼诺马德”（Jimny Nomade），新车大概率将提供五门车身形式。

车身尺寸方面，预计全长为3,395毫米，全宽1,475毫米，轴距2,580毫米，与塔夫特相当；但车高将增至1,730毫米，最小离地间隙预计达200毫米（较塔夫特增加10毫米），以提升非铺装路面通过能力。

动力系统预计将提供两种660cc直列三缸发动机选项：自然吸气版本最大输出54马力，涡轮增压版本为64马力。传动系统可能匹配已在“坦途”（Tanto）上使用的“D-CVT”变速箱。该变速箱据称可将传动效率提升约8%，变速比范围从5.3扩大至7.3，有助于改善加速性能、高速巡航燃油经济性及静谧性。

值得关注的是，新车还可能搭载名为“E-SMART HYBRID”（伊士玛特混动）的串联式混合动力系统，即由发动机发电驱动电动机。尽管尚未最终确认，但据相关人士透露，该配置存在可能性。若实现，其燃油经济性有望超过20公里/升，成为区别于吉姆尼的重要差异化优势。

内饰方面，预计配备9英寸显示屏，支持智能手机互联及Apple CarPlay功能，并可能引入“大发Connect”服务，通过车机与手机联动提供安全与便利体验。

根据预测效果图，新车采用方正硬朗的跨界SUV风格设计，前脸与侧面以直线为主，突出越野属性。头灯组以三连LED为核心，上下集成LED日间行车灯，并配备底盘护板与侧踏板。

尽管定价高于塔夫特，但新型拉格仍可能较吉姆尼及吉姆尼诺马德更具价格优势，目标直指轻型越野细分市场。