张雪回应820RR赛道熄火：倾角设定为61度致系统误判摔车

（原标题：张雪回应820RR赛道熄火：倾角设定为61度致系统误判摔车）

快科技5月2日消息，近日，有摩托车博主发布视频称骑着张雪820RR在赛道中突然遭遇熄火，而且试了三次都是如此。

随后张雪在个人社交平台发视频，就“此事进行了回应：“我们有一个用户现在在宁波赛道，他车子熄火的情况，我们已经找到问题了。”

张雪称，车子倾角设定的是61度，超过会判断为摔车，然后就会熄火。

“因为宁波的那个赛道，可能车手是压到了61度，但是（具体情况）还不能确定，我们暂时是把倾角传感器关闭了，后面我们可能会把倾角传感器调大一点。我觉得新车遇到一些问题，也没有那么夸张。”

据悉，机车过弯时倾角越大，车身越贴近地面，日常公路骑行倾角基本为20°~35°，山路压弯会在35°~50°之间，而59°~62°是专业赛道中高水平，再往上则是MotoGP顶级赛事水平（64°~66°）。

值得注意的是，张雪摩托的首席工程师黄姜【ID：黄姜玩摩托（走心版）】同样就此事发声，他指出，该博主在骑上赛道前对这辆820RR进行过改装，直接将原厂轮毂换成了雅马哈R6锻造轮毂。

由于改装轮毂，拆除了前后轮速传感器，这样使得车辆没有任何车速信号。

“摩托车车身的一个倾角的一个算法，它本质上是MU的一个惯性解算加轮速信号融合出来的。那么，拔掉轮速传感器等于丢掉了速度的一个基准，会出现一个明显的失真，导致倾角的误差偏大，从而误触发熄火门线。”黄姜这样解释称。