油耗6.4L！1.5T的吉利星瑞值得买吗？

（原标题：油耗6.4L！1.5T的吉利星瑞值得买吗？）

[汽车之家 AH-100] 吉利星瑞，大家一定并不陌生。自上市至今，一路畅销，即使在新能源围追堵截的今天，凭借着口碑的积淀，依旧牢牢把持着市场。本期AH-100体验车型——2026款 东方曜 1.5TD 扶摇版。

静态体验

新款吉利星瑞东方曜整体沿用现款车型的设计风格，两侧更大的导流槽让整车更具个性感，冷不丁一看还真有点“沃尔沃”的感觉。

星瑞依旧采用传统的外拉式门把手，车侧颜值依旧出众。同时，造型规整的尾灯紧贴后备厢上沿两侧，中间通过镀铬饰条相连，既拓宽了尾部的视觉宽度，也增强了整体层次感。双出排气布局由25款的椭圆形换成了方形，动力方面则提供了1.5T和2.0T供用户选择。

内饰部分原创度很高，但26款目前仅有黑色内饰可选。设计风格简约大气，层次感分明，中控台也比较宽大，采用了大面积钢琴烤漆，相较于老款的银色饰条也显得更加高级。同时全系标配Flyme Auto智能车机系统，基于高通8155芯片，操作下来比较流畅。同时在扶摇版车型上还配有L2级驾驶辅助，并带有一套并线系统，高速环路上可以缓解一定压力，高配版本上还支持选装千里浩瀚驾驶辅助。

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儿童座椅

后备厢还并未配备电尾门，按键一键弹起，容积比较可观，可以轻松放下三个尺寸的行李厢，且后排支持4:6放倒，家用装载完全够用。

储物空间整体表现不错，前排杯架有一个可滑动的置物帘，但水杯架做的不算大，像560mL的瓶装水塞进去就比较费劲。扶手箱规整且比较深，容积也比较大。

加速测试

加速测试环节，我们分别尝试了将牵引力控制系统打开和关闭两种工况，在打开状态下，前轮出现打滑后会一定程度的限制动力，最好成绩在关闭牵引力控制系统的情况下测得。

随着车速提升，轮胎很快便恢复抓地力，升入2挡后整个加速过程比较有力，但会有轻微的顿挫感，最终0-100km/h加速用时8.59秒。在连续多次急加速后，变速箱在一挡升二挡时的顿挫感会越来越明显，成绩也略有影响。8.59秒的成绩在10 万级家用轿车里只能算中等偏下的水平，同场测试中，仅仅比同级别像轩逸（10.77s）这样的自吸车快，甚至比1.5T的朗逸（8.13s）以及自家的帝豪都要稍慢一些（7.99s）。所以加速方面还要看他的2.0T版本，官标零百加速为6.5s。

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绕桩测试

星瑞的底盘调校偏运动，这也意味着它在绕桩环节可能有着不错的表现。方向盘指向的准确性很不错，寻迹性也较为出色。不过随着连续的大幅度转向后，给予驾驶者的信息会稍有延迟，需要预判车辆下一步的动作。

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制动测试

硬件方面，星瑞采用前通风盘式，后盘式制动器，搭配前后单活塞的卡钳。在100-0km/h的制动测试中，刹车踏板的反馈力度与制动系统的制动力都很线性而且稳定，整个制动过程都更像运动车型的表现，最终制动成绩为38.87米。

随着连续的大力制动，车辆的前悬支撑表现是比较好的，车身的点头现象被抑制的不错，停稳后也没有多余的晃动。

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麋鹿测试

吉利星瑞在麋鹿测试中让人印象深刻，首先，看似中庸的车身，在吉利CMA架构加持下，也蕴藏着些许运动基因，凭借着动态响应出色的优势，星瑞在麋鹿测试中的表现也超出预期，特别是从A区进入B区时，它所给人的主观感受与更像一辆运动轿车，而当车辆进入B区后，极其中性的车尾动态却让它回归了平凡。

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能耗测试

八秒多的加速表现确实不够亮眼，但选择1.5T的用户自然更看重他的能耗表现。油耗测试环节，我们全程打开空调23℃自动，在经济模式下行驶了200.4km，实测油耗6.44L/100km。另外1.5T的版本可以加注92号的汽油，而他的2.0T则要品95号的细糠，所以对于使用成本在意的人还是需要关注一下。

日常驾驶

日常通勤，双离合偶尔会有轻微顿挫，影响不大，属于同级正常表现。虽说不是2.0T发动机，但1.5T的星瑞应付城市道路也绰绰有余，低扭表现很好。中低速时手感轻盈，转向时的反应、指向性也都不错。

星瑞采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构，还配备了长行程减振器，在舒适与运动之间做到了不错的兼顾，经过非铺装路面时也有着不错的韧性，面对颠簸处理得比较得体。

切换到运动模式后，升挡积极、降挡果断，变速箱也会很乐意拉高转速。刹车踏板的整体质感尚可，只是调校偏硬朗一些，初段制动力度相对灵敏。

在行驶质感方面，星瑞有着不错的表现。在中低速行驶时，环境噪音隔绝的比较到位，但高速胎噪和风噪偏明显，平均分贝值比一起测试的帝豪表现更好。

星瑞作为一款热销紧凑型轿车，颜值在线，1.5T动力够用且相对省油，相对25款，不仅丰富了配置，它的指导价也略有下调。对于追求稳定可靠、配置实用的家庭用户而言，或许是个不错的选择。所以说，十万元的家轿，您会考虑一台星瑞吗？（图/文/摄 汽车之家 刘鑫华）