售21.99万起 新款小米SU7上市 四大维度升级/入门就是满配

（原标题：售21.99万起 新款小米SU7上市 四大维度升级/入门就是满配）

[汽车之家 新车上市] 3月19日，新款小米SU7（官方称其为新一代SU7）正式迎来上市，共有3款配置车型，售价区间为21.99-30.39万元。新款小米SU7针对安全、驾控、智能及豪华质感四大维度进行升级，入门版车型即采用800V架构、V6s Plus电机、激光雷达以及Xiaomi HAD增强版等配置，综合产品力得到大幅提升。

新款小米SU7 指导售价

车型

售价（万元）

标准版

21.99

Pro版

24.99

Max版

30.39

5月5日24点前首销期锁单享：电动前备厢、后排移动控制屏、25扬声器音响、副驾零重力座椅和Xiaomi HAD终身免费试用（标准版/Pro版）；Max版享电动前备厢、后排移动控制屏、副驾零重力座椅、车载智能冰箱、超静谧座舱、碳纤维套件、碳纤维方向盘、轮圈选装券和Xiaomi HAD终身免费试用。另外老车主增换购赠送20000积分，锁单后等待超90天每日赠送500积分，50000积分封顶。

新款小米SU7升级速览：

新款小米SU7核心亮点变化新老对比

老款SU7

新款SU7

轮胎尺寸

前245mm/后245mm

前245mm/后265mm

激光雷达

配备激光雷达（Pro/Max车型）

全系标配激光雷达

辅助驾驶芯片算力

84TOPS/508TOPS（Pro/Max车型）

全系700TOPS

辅助驾驶系统

Xiaomi Pilot Pro/Xiaomi HAD

全系Xiaomi HAD

安全气囊

7个

9个

车身最高强度

2000MPa

2200Mpa

驱动电机

V6/V6s

全系V6s Plus

最大功率

299马力（标准/Pro车型）/673马力（Max车型）

320马力（标准/Pro车型）/690马力（Max车型）

高压平台

400V/871V（Max车型）

752V/897V（Max车型）

Max车型充电速度

15分钟补能510km

15分钟补能670km

CLTC工况续航里程

700km/830km/800km（标准/Pro/Max车型）

720km/902km/835km（标准/Pro/Max车型）

悬架

空气悬架+CDC（Max车型）

双腔空气悬架+CDC（Pro/Max车型）

全系标配三重冗余门把手、激光雷达、2200MPa小米超强钢、电池安全硬核热防护和全向硬核物理防护、9个安全气囊、V6s Plus超级电机、座椅舒适度升级、静音双层夹胶玻璃、防晒隔热、底盘升级、碳化硅高压平台、长续航。

外观细节升级，更多外饰选择

新款小米SU7在外观方面主要是针对细节调整，如果想通过车头快速分辨新款/老款的话，最明显的差异主要是新款小米SU7下包围通风口集成了毫米波雷达。此外，新车还会配备105L电动前备厢，可以容纳21英寸行李箱。

在车身颜色方面，新款小米SU7提供6款经典配色：霞光紫、璀璨洋红、雅灰、珍珠白、曜石黑、流金粉；以及3款全新专属配色：卡布里蓝、赤霞红和靛石绿，其中全新配色还会拥有专属20英寸锋刃轮圈及暗夜黑内饰。此外，轮圈共有6种选择，涵盖19英寸至21英寸多个尺寸。

车身侧面依旧延续轿跑溜背造型，车身尺寸为长宽高4997/1963/1460（空悬最低1445）mm，轴距3000mm保持不变。最大升级是全系标配三重冗余车外车门把手，一旦发生碰撞，车辆收到碰撞信号后，门锁会自动切换至机械解锁模式，用力外拉即可机械开门。即便在极端情况下，大小电池同时断电，门把手也依然保留纯机械解锁能力。门锁还具备三重供电冗余：大电池+DCDC、小电池、以及布置于二排座椅下方的备份电源，可以支持四门解锁。

车辆尾部在设计方面与老款小米SU7保持完全一致，不过依旧暗藏玄机。新款小米SU7将会采用胎宽前245mm/后265mm的鸳鸯胎组合，并且是全系标配。

车内质感、智能、安全均有升级

内饰方面，新款小米SU7提供迷雾紫、暮光红、砂陶米、暗夜黑四种配色，丰富选择。在质感方面则进一步增加了软性材质的包裹面积，同时车门新增全新纹理，中控增加金属装饰，还提供双色方向盘。细节方面，新车还针对多功能方向盘以及中央岛台的物理按键进行重新设计，更方便操作。

车内搭载小米澎湃智能座舱，中控台由16.1英寸中控屏+7.1英寸旋转液晶仪表+HUD抬头显示组成，后排支持拓展屏、支持多屏联动、车机系统流畅、超级小爱深度语音控车（覆盖车控95%功能）等等。此外，新车还升级小爱陪伴功能，能感知情绪，自然对话；模糊语义导航，理解准确，规划合理；全系标配车外语音，支持声纹识别，好用且安全。另生态拓展方面也更丰富，新增两款磁吸玩偶、清凉头枕、腰靠等。

配置方面，新款小米SU7提供前排手机无线充电、座椅舒适度升级、主驾座椅标配18向电动调节、加热、通风、按摩、副驾配备零重力座椅、后排座椅支持角度调节、256色氛围灯（支持音乐律动）、14扬声器（Max版25扬声器）哈曼卡顿音响系统、3种香薰以及四门双层夹胶玻璃，值得一提的是，其天幕和车窗在防晒隔热方面也得到升级，包括双分区智能调光天幕。

主动安全方面，新款小米SU7将会全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、英伟达Thor-U芯片（算力700TOPS）以及Xiaomi HAD小米辅助驾驶。其在端到端辅助驾驶的基础上，引入“强化学习+世界模型”的大模型训练方法，使其纵向加减速更丝滑、横向变道更果断、路口选择更精准，提供更成熟、稳健的辅助驾驶体验。

被动安全方面，新款SU7车身90.3%采用高强钢及铝合金材质，其中内嵌式防滚架和四门防撞梁两大关键部位升级为2200MPa超强钢；底盘前部新增1500MPa防刮底横梁，电池包底部升级为防弹涂层。此外，新车还增加两个后排侧气囊，全系标配9个安全气囊。

全系标配V6s Plus电机+800V架构

动力方面，新款小米SU7全系标配V6s Plus电机，最高转速提升至22000rpm（老款V6s电机转速为21000rpm）；标准版、Pro版最大功率为235千瓦，Max版综合功率达到508kW（220kW+288kW）。动力电池分别为73kWh磷酸铁锂（标准版）、96.3kWh磷酸铁锂（Pro版）和101.7kWh三元锂（Max版），对应CLTC续航里程分别为720km、902km、835km。

此外，新款小米SU7还将搭载小米蛟龙底盘，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，前四活塞固定卡钳、Pro/Max版还会配备双腔空气悬架+CDC阻尼可变减振器；通过软硬件深度融合，实现防滑协同控制系统、湿滑模式、湿滑路面AI多模态监测、智能底盘预瞄、抬升和晕车舒缓模式。另外新车还提供Ultra制动脚感、转向系统和悬架系统调校升级。

竞争对手：

特斯拉Model 3

尚界Z7

启境GT7

毫无疑问，新款小米SU7的核心竞品依旧会瞄准特斯拉Model 3，老款SU7在后期工厂提升产能后，于2025年夺得20万以上轿车的年销冠军，成功将特斯拉Model 3挑落马下，相信新款SU7也会再接再厉，进一步稳固销冠位置。此外，随着小米SU7的爆火，在它的身后也逐渐诞生新的挑战者，比如尚界Z7/Z7T以及启境GT7等等，它们的价格还尚未公布，所以还无法预判其市场表现，不过这场传统车企+华为赋能与新势力车企的较量还是颇具看点的。

编辑点评：

作为小米汽车的首款车型，小米SU7在不到2年的时间取得38万辆的成绩，足以使其被评为现象级产品。也正是因为这份火热，使它在业界内/外都引发了极高的关注度。在业界内，它将迎来更多的挑战者；而在业绩外，几次事故也引发了相当大的社会舆论；很高兴的看到，这些压力并没有将小米汽车压垮，而是加速了小米汽车的成长。这次新款小米SU7在安全性方面得到很大的提升，整体产品力也迎来升级，将更多的配置下放至入门版本。那么升级之后它是否能够担起标杆的地位，期待您在评论区的精彩留言。（文/汽车之家 郭辰）