长城又干了件大事

（原标题：长城又干了件大事）

当前的全球汽车产业正深陷于一场空前复杂的技术路线与商业模式竞合之中，电动化浪潮虽势不可挡，但纯电、混动、增程、氢燃料乃至高效内燃机等多种动力形式并行发展的格局日益清晰，尚未出现全球统一的终极解决方案。

与此同时，软件定义汽车与人工智能的迅猛渗透，也正从底层重构产品的体验核心与价值定义。

在这场产业大变局中，车企的战略选择已不再是简单的技术跟随，而是关乎未来生死存亡的路线定义与体系重构。

1月16日，长城汽车以一场发布会，向行业清晰地亮出了自己的战略底牌，现场正式发布全新的归元平台之外，还因长城汽车总裁穆峰“我们打死不做增程”这句极具话题性的口号，成为行业关注的焦点。

很显然，这一次的发布会，不仅是长城汽车的一场新技术展示，还是一次蓄力已久的体系化宣言。它宣告了长城汽车拒绝行业“内卷式”的简单跟风，选择回归技术本质与产业规律，试图以一套高度集成、灵活应变的平台化体系，穿透技术路线的迷雾，直面全球化市场的多元挑战。

归元平台的诞生，标志着长城汽车的战略重心，正从过往细分市场的单点突破，向全品牌、全品类、全动力、全市场的“体系化作战”进行艰难而关键的跃迁。

图片来源：长城汽车

解码“归元”的底层逻辑

“归元”这一命名本身，是长城汽车对当前产业状态的反思和对未来路径的思考。

“归”意指回归、追溯，“元”代表本源、初心。长城汽车穆峰对此的官方阐释是：“以第一性原理为根本指导，剥开层层叠加的技术包装与市场概念，回归汽车产业的本质规律与用户价值的最终源头。”

“归元”平台的核心是“一车多动力、一车多品类”，本质上是模块化设计理念在整车开发上的延伸。长城董事长魏建军将其类比为“活字印刷术”，其技术实质在于通过高度的标准化、接口统一化，试图实现研发资源的高效复用和产品组合的最大灵活性。“精准诠释了我们平台的研发逻辑：回归本源”，穆峰对此表示，新平台抛开了冗余的概念包装，回归到了通过标准化解决复杂性和成本这一制造业的基本命题。

从工程角度审视，“归元”平台的两个主要特征值得关注。

其一是全动力兼容性，新平台宣称可覆盖PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五种动力形式。从技术实现层面看，要求平台在物理架构上必须具备极强的包容性，例如底盘需能容纳燃油车的排气系统、混动车的电池与油箱、纯电车的电池包以及氢燃料电池车的储氢罐等。

图片来源：长城汽车

在动力技术路线尚未收敛的背景下，新平台的优势显而易见，不仅可以规避“押错宝”的战略风险，还能更好地满足全球不同市场的差异化需求。而支撑这一点的是长城多年来在动力总成领域的垂直整合布局，使其具备从发动机、变速箱到电桥、电池、电堆的自研自供能力。

其二是原生AI与电子电气架构的变革。“归元”平台提出的硬件功能原子化、软件体验标签化、AI调度原生化理念，指向的是下一代汽车电子电气架构的核心特征：即从传统的分布式ECU向中央计算+区域控制的集中式架构演进，旨在将车辆功能解耦为可被统一调用的标准化服务，从而提升软件开发的效率与功能迭代的灵活性。

将AI定位为“调度中枢”，意在使车辆能够根据不同场景进行动态组合，实现更智能的体验。穆峰对此强调：“长城希望通过这一技术路径，使更贴近用户的理念获得工程实现的基础。”当然，这一目标的实现高度依赖于底层芯片算力以及AI算法对复杂场景理解的可靠性，其实际效能，仍有待量产验证。

围绕新平台理念，穆峰对增程式技术的批判直接揭示了长城在技术路线上的价值选择。穆峰将增程式技术描述为“能量一转再转，效率至少掉13%”，并称之为“偷工减料”和“妥协”。从热力学原理分析，增程式（串联式）车辆在发动机发电、电机驱动的能量二次转换中确实存在效率损失，尤其在高速巡航等发动机本可高效直驱的工况下。长城的Hi4等多挡串并联混动技术，通过增加机械直驱路径，在理论上也确实能够优化全工况能效。

当然，穆峰的表态，实质上是以“归元”平台为技术依托，在公众舆论中为其混动技术路线建立基于物理原理的合理性，并将其与市场上主流的增程式解决方案进行切割，塑造自身“技术求真”的形象。所以，在发布会上争议性的言论，表面看是一家车企对特定技术路线的排斥，实则是一次精心策划的行业话语权争夺。

目前来看，增程与混动之争，显然还不会走向你死我活，企业需要做的一直都是，在不同的细分市场和用户场景中找到各自的最优生态位。

长城新平台的战略价值评估

发布一个具有哲学高度的平台构想仅仅是宏大叙事的开端，其能否为长城汽车在残酷的市场竞争中构建起可持续的、多维度的战略优势，并真正拓宽其生存与发展的疆域，才是评判其成败的终极标准。

“归元”平台所蕴含的体系化力量，预计将从多个关键维度重塑甚至重新定义长城的核心竞争力。首当其冲的，便是应对汽车工业永恒命题——规模效应与成本控制的终极武器。

在利润空间被严重挤压、价格战成为常态的当下市场环境中，成本优势是所有商业策略得以实施的基石。归元平台通过模块化、标准化与接口统一化，有望从根本上优化整车的研发与制造成本结构。同一套核心的“骨架”架构、大量通用的“器官”部件，能够支撑起从紧凑型轿车到全尺寸SUV、从城市跨界车到硬派越野皮卡的广阔产品谱系，并同时兼容五种截然不同的动力系统。

这意味着，长城可以凭借远低于传统模式的边际投入，以前所未有的速度和密度，推出一支高度差异化却又内在协同的“产品舰队”，去精准覆盖全球各个细分市场的需求。

这种源自平台底层的、基因级别的成本优化与效率提升能力，是任何单一车型的降本措施都无法比拟的，它将成为长城在存量竞争时代的成本护城河”，也是支撑其接下来推出庞大新产品“军团”，并保持健康财务模型的经济性前提。

总而言之，归元平台若成功落地，可能为长城汽车在成本控制、战略弹性和智能化竞争等多个维度构建潜在优势，但每一项优势的实现，都伴随着明确的前提条件和潜在的风险。

比如说，过度追求模块通用性，可能会削弱产品设计的个性与针对性，而为兼容多种动力形式所做的早期架构冗余设计，也可能在初始阶段推高单车的物料成本。平台真正的经济效益，需要依赖全球市场足够庞大的产销规模才能充分释放，这对长城的全球化运营能力提出了更高要求。此外，在软件软件能力方面，核心竞争力不仅取决于架构的先进性，更与软件人才密度、迭代开发流程、生态建设能力紧密相关，而这些领域恰恰是许多传统车企转型过程中面临的普遍短板。

此外，从品牌与体系形象的角度观察，发布一个具备高度集成性和技术前瞻性的平台，有助于向行业、资本市场及消费者展示长城作为一家成熟车企的体系化技术实力。这对推动品牌形象从产品制造商向技术方案提供者演进具有积极意义。穆峰在发布会上对平台技术细节的阐述，目的之一便是传递这种体系能力，但需要明确的是，品牌形象的最终确立与提升，根本在于平台量产车型在市场上的实际表现、用户口碑以及长期可靠性，而非单次发布的技术宣讲。

长城汽车的真实成果究竟如何，还有待市场给出进一步的答案。

真正的考验在后面

历史经验反复证明，宏伟的战略蓝图与精巧的技术架构，若无法跨越企业内部执行的“达尔文海沟”，最终都难免沦为纸上谈兵。

将“归元”平台从发布会的PPT和精美的技术白皮书，转化为在全球市场上具有强大竞争力的、源源不断的具体产品，其挑战的艰巨性远超技术研发本身。

这本质上是一场触及企业灵魂的、深刻的 “内部革命” ，成功与否，取决于长城能否在多个相互关联的硬性能力与软性维度上实现同步甚至引领性的突破。

长城是否已准备就绪，是决定其成败的关键。

来看看长城给出的答案。

长城拥有的垂直整合与自研能力是关键，目前，长城汽车已经具备在超过150种关键领域的自制能力，实现了覆盖从动力、底盘、三电到智能驾驶、座舱乃至氢燃料的全产业链布局，为“归元”平台实现高度模块化、接口标准化和成本控制提供了可能。

图片来源：长城汽车

技术积累之外，另一大核心考验来自于组织与流程的协同。

硬件模块化与软件原子化，要求彻底打破传统“烟囱式”的部门壁垒。底盘、动力、电子电气、软件等各领域团队必须在统一的架构蓝图下，遵循完全一致的标准、开发流程与数据协议进行工作。

这要求长城汽车必须建立起一个超越传统职能部门的“平台化”治理体系，以统筹全局的视角进行模块定义、技术路线的决策与资源分配。同时，软件开发模式必须从为单一车型服务的项目制，全面转向支持原子能力持续迭代、组合创新的产品制和敏捷开发模式。

这场涉及权力重构与工作方式根本转变的内部革命，其复杂性与可能遇到的阻力，或许比攻克任何一项单项技术难题都要巨大。

此外，归元平台生而全球的定位，对长城的全球化运营与深度本地化能力也提出了更高要求。国内基础开发+海外本地化验证的理念，不仅需要强大的本土研发中心，更需要在全球各主要市场建立起具备深厚本地知识、能够将平台基础模块进行针对性“组合”与调校的团队。

这些团队需要深刻理解当地法规、路况、文化与用户习惯，长城在海外的品牌认知、渠道网络与服务体系，能否有效支撑起搭载最新“归元”平台技术的产品获得商业成功，是检验平台战略价值的另一大考场。

归根结底，这一切变革都指向一场根本性的文化转型：从过往可能更侧重于工程参数与硬件性能的工程师思维，转向真正以用户具体用车旅程和场景痛点为出发点的用户场景思维。只有当产品定义、技术开发与AI算法都围绕真实的用户场景展开时，“归元”平台所承诺的“让车更懂你”的智能化体验才能真正落地生根。

小结：

在全球汽车产业面临技术路线分化、市场竞争白热化、商业模式重构的复杂背景下，长城汽车“归元”平台的发布，是一次颇具战略纵深和风险意识的主动出击。它不仅是一个平台，更是一套试图以“第一性原理”和“活字印刷”式智慧，应对产业不确定性的完整方法论。它以技术上的全动力兼容确保战略安全，以原生AI重塑体验核心，以高度模块化追求效率与规模，清晰地勾勒出长城面向未来的发展蓝图。

然而，蓝图越宏伟，实现的挑战就越艰巨。“归元”平台的成功，将高度依赖于长城能否成功发动并驾驭好一场内部的深度革命——打破组织壁垒、重塑开发流程、构建全球化运营能力，并最终完成向用户场景思维的文化转型。其庞大的垂直整合体系是宝贵的资产，但也对内部协同提出了极致要求。

“归元”平台，是长城汽车在产业转型深水区给自己开具的一剂猛药，也是一场不容失败的自我革命。它预示着长城不再满足于做细分市场的领导者，而是要凭借体系化的力量，跻身全球汽车产业核心规则与技术路径的定义者之列。这场革命的进程与结果，不仅将决定长城汽车在未来全球汽车格局中的新座次，也将为中国汽车工业从市场领先迈向技术体系引领，提供一个至关重要的观察样本。