汽车界的 “活字印刷”？长城归元平台到底藏着多少实在技术

（原标题：汽车界的 “活字印刷”？长城归元平台到底藏着多少实在技术）

[汽车之家 技术] 选车时的纠结，估计不少人都经历过：选油车总琢磨油耗多少，一脚油门心疼半天；选电车怕续航焦虑，节假日高速服务区排队充电能骂街；选混动又担心技术不稳定，市区省油高速掉链子……车企们显然也看到了这些烦恼，这不，长城汽车推出了个 “归元平台”，号称要解决 “一车多需求” 的问题。这次没喊什么 “颠覆行业” 的口号，反而拿咱们老祖宗的活字印刷术说事儿——到底是新瓶装旧酒，还是真有两把刷子？咱们今天就来扒一扒。

先聊聊这个平台名字里的门道：“归” 是回归，“元” 是本源。魏总说这是用 “第一性原理” 造车，这让我立刻联想到马斯克，特斯拉就是这样诞生的，而第一性原理说白了就是 “抓核心、减麻烦”。

归元平台的思路，和这差不多，而它最核心的灵感，来自“活字印刷术”。我们先回忆下活字印刷术：雕版印刷时代，印一本书得刻一块完整的木板，想改一个字、印另一本书，就得重新刻一块，又费时间又费钱；活字印刷就聪明了，把每个字做成独立的 “活字”，想印什么内容，捡对应的字拼起来就行，效率直接翻倍。

汽车行业以前的造车模式，其实就像 “雕版印刷”：一款车对应一套专属平台，发动机、底盘、车身都是固定搭配，想换个动力形式（比如从油车改成混动）、换个车型（比如从轿车改成 SUV），几乎得重新设计，不仅研发成本高，交付周期还长。

归元平台要做的，就是汽车界的 “活字印刷”。它把汽车拆成了一个个可灵活组合的 “活字”：硬件上，拆成了发动机、变速器、电池等49个核心模块，还有329个能共用的组件，就像乐高积木，接口都统一好，想拼SUV就用对应的底盘模块，想做轿车就换个车身模块。软件也是同理，长城把所有配置都当成一个个单独的“活字”，不同配置匹配不同场景。当然这个匹配过程由AI完成，大大解放人的劳动力。

归元平台做的是 “全能型”，兼容燃油、混动（HEV/PHEV）、纯电、氢能五种动力形式

聊完理念，再看技术——毕竟平台好不好，最终得靠技术撑着。首先是“全动力兼容”，这可能是最戳我的点。现在车企大多是 “专一型”：要么重油轻电，要么主攻电车，混动当过渡。归元平台做的是 “全能型”，兼容燃油、混动（HEV/PHEV）、纯电、氢能五种动力形式，相当于 “一桌满汉全席”，不管你是喜欢传统油车的稳定，还是电车的静谧，或是混动的省心，甚至想尝鲜氢能，都能在这个平台上找到对应的车型。

下面挑几个实用的动力形式说说：

1）超级 Hi4-PHEV：官方表示纯电续航能到363公里（WLTC 工况），如果每天通勤 50 公里，一周开 5 天，充一次电刚好够通勤；动力方面，加速4秒级，馈电油耗官方6.3L/100km，综合续航1393公里，反正从数据上看挺嚣张。

2）超级HEV：网友们期盼已久的HEV车型终于要在国内上线了。专为没条件装充电桩的用户设计，市区开主要靠电驱，安静又省油，发动机只在高速高效区间工作；还能外放电，露营时煮个火锅没问题。不过，HEV可就要直面丰田的挑战了，不知道归元平台的HEV是否有信心打败丰田。

3）柴油混动：这是个小众但实用的创新，柴油车本身低速扭矩大，加了电机之后，加速更有劲，响应更快，市区油耗还能降 15%。

4）超级BEV：其实就是纯电车型，长城说会配置900V高压架构，还会搭配6C超充电池，10%-80%充电只需要10.5分钟。

除了动力，智能化也是归元平台的亮点。以前的汽车智能，大多是“你说我做”：你喊“打开空调”，它才开；你按“自动泊车”，它才启动。归元平台要做到“主动理解”。比如通过VLA大模型，不仅能识别前车、红绿灯，还能预判前车会不会急刹；或者你每次上高速都喜欢把空调调到24℃，下次上高速它会自动调好。而这些功能都是通过Coffee EEA 4.0+双VLA大模型+AI OS来实现。

Coffee EEA

安全方面，归元平台也下了不少功夫。它对标了全球的安全测试法规，包括C-NCAP、Euro-NCAP 2026等。车身用了2200MPa的高强度钢，还有半固态注射镁合金结构件；还有自研了碰撞假人，以此确保从预判危险、主动刹车到碰撞防护，整个流程都能保障安全。

不过话说回来，汽车行业没有完美的平台，归元平台也不例外。它的全动力兼容听起来美好，但实际使用中的可靠性、后期维护成本，还需要市场的长期检验；智能化功能再先进，也离不开实际路况的适配，比如不同地区的道路标线、交通规则不一样，智能驾驶的表现也会有差异。

放在行业里看，现在很多车企都在做模块化平台，比如大众MQB、丰田TNGA，归元平台的优势在于全动力兼容和最新的AI能力，这是它的差异化竞争力。而长城的全球化布局，也让这个平台有了更多适配场景——比如海外很多地区充电桩少，HEV车型就很实用；欧洲市场喜欢柴油车，柴油混动就能满足需求；中国消费者看重纯电续航和智能化，超级Hi4-PHEV和BEV车型就能精准命中。

说到底，归元平台是长城汽车的一次技术整合与创新，它用 “活字印刷” 的思路，试图解决用户选车、用车的核心痛点，让技术回归实用本质。至于它能不能经得起市场的考验，成为真正让老百姓省心的平台，还需要时间给出答案。但不管怎么说，这种从用户需求出发，用成熟技术做创新的思路，值得肯定——毕竟咱老百姓选车，图的就是一个省心、靠谱。（图/文 汽车之家 冷晓阳）