续航达成率、AEB测试组内TOP1！问界M8冬测成绩揭晓

（原标题：续航达成率、AEB测试组内TOP1！问界M8冬测成绩揭晓）

[汽车之家 专业评测] 2025汽车之家冬测是吉尼斯世界纪录认证的史上最大规模的冬季车辆实地测试，此次测试涵盖（但不限于）50款主流新能源车型！我们将会对这些车型进行续航、充电、空调制热、性能、安全、越野多项测试。本期测试车型问界M8 2025款 纯电 Ultra 六座四驱版，这款车在以上测试项目当中表现如何呢？让我们拭目以待。

本次冬测首次采用雪地高环进行极限续航测试，路面条件和平均车速高度统一，为您提供真实的冬季续航参考。问界M8测试当天气温-25 ~ -20℃，续航测试中全程车内温度一直保持在我们设定的23℃左右，温控表现出色。在行驶 254.1 公里后，车辆剩余电量与表显里程同时归零。即便在测试即将结束时，动力与空调系统依然能够正常工作。最终实测续航达成率为40.7%，平均电耗38.9kWh/100km。问界M8的官方 CLTC 续航为625公里，在同组车型中排名倒数第二，但实测续航达成率却位列全组第二，平均能耗排名组内第三。

此次我们采用冷车冷充方式测试，问界M8在-20℃左右的温度下，使用额定功率120kW的充电桩进行补能。最终共计充入98.9kWh，充电用时78分钟；30%–80% 常用补能区间用时27分钟，峰值功率达到113.9kW。在电量80%之前，充电功率基本都能维持在100kW以上，充电效率在组内名列前茅。

严寒空调制热测试会记录15分钟的升温幅度，考察车辆基础舒适性；为保证数据公正严谨，今年再次升级测试方法，同时采集前排和后排温度数据，成绩取平均值。在问界M8的测试中我们将空调模式调整到极速升温模式，车辆在测试时间内从-20.6℃ 升温至4.0℃，升温幅度24.6℃。前后排升温情况基本一致，与同组车型相比表现中规中矩。

低温和低附着路面是考察车辆极限工况的核心，我们修建了一条长达1.5km的跑道，来实测加速、制动以及稳定性。

雪地0-100km/h加速

问界M8的最大功率为387kW，最大扭矩597N·m相比同组车型并不算出色，同时它的整备质量还是组内最重的。在0–100km/h加速测试中，车辆用时8.3s，起步阶段出现轮胎打滑现象。需要说明的是，由于运动模式下打滑更为明显，该成绩是在舒适模式下完成的，这个加速成绩相比组内其它车型表现一般。

雪地0-400m加速

0-400m加速测试更加考验车辆的中后段加速能力及动力输出稳定性，问界M8 0-400m加速用时为16.94s，尾速142.21km/h。加速中后段动力输出稍显乏力。问界M8这个成绩在组内0-400m加速榜单中表现一般。

雪地100-0km/h制动

制动测试中，问界M8的最短制动距离为87.92米。制动踏板脚感偏软，车身姿态控制尚可，但ABS 介入偏晚，制动过程中出现一定跑偏现象。

冰雪越野测试主要考察四驱新能源SUV车型在低附着路面下的动力分配、限滑能力以及场景化脱困能力，这次我们设计了雪地滑轮组、雪地A字坡和冰雪对开坡三项测试。在三个项目中问界M8的限滑系统介入较快，工作效率较高，并且在越野模式下车辆可以自动将底盘升到最高，通过较为轻松。不过在冰雪对开坡测试时，车辆出现了左右摆动的现象，另外，在通过雪地A字坡时左侧踏板出现轻微刮蹭。

安全测试我们同样设计了两个科目。雪地紧急变线和雪地AEB，分别考察不同车辆在雪地状态下的操控稳定性和主动安全系统的表现。

雪地紧急变线

紧急变线测试中，问界M8的ESC 介入时机偏晚、力度较强，60km/h可顺利通过，80km/h未能完成测试。

雪地AEB

雪地AEB项目中，问界M8延续了品牌的传统优势： 在 20km/h、40km/h工况下均可成功避免碰撞； 在60km/h工况下，系统识别及时，能够有效减轻碰撞。

以上就是 2025 汽车之家冬测项目中，问界M8的全部测试内容。综合来看，它在雪地安全测试中优势明显，越野与充电表现同样亮眼，不过在性能与空调升温测试中整体表现相对一般。“冻”真格，讲真话！更多车型实际表现请持续关注汽车之家冬测。（文/图 汽车之家 李明晨）

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