Seeds |?Nullmax 完成千万美元 C1 轮融资

（原标题：Seeds |?Nullmax 完成千万美元 C1 轮融资）

据盖世汽车Seeds报道，日前，Nullmax 宣布完成 C1 轮融资，某国内头部车规级芯片公司作为战略投资者增资千万美元。

未来，两家公司将围绕 “AI 算法 × 智驾芯片” 的深度融合，打造具备高性价比、可规模化落地的智能驾驶方案，推动更多量产装车，加速智能驾驶技术的普及与应用。

面向智能驾驶的普适落地，Nullmax打造了丰富的产品矩阵，包括前视一体机、行泊一体小域控、舱驾一体以及端到端多模态大模型等多样化辅助驾驶解决方案。与此同时，Nullmax 正积极布局 L4 级“AI定义汽车”自动驾驶业务，加速推动全场景无人驾驶应用的商业化落地，引领移动出行智变。

其中在前视一体机领域，Nullmax最新的MaxDrive Basic 智能前视一体机凭借其全栈自研的量产感知算法，在单相机、两相机、三相机的不同配置下，可以支持各类型的感知任务，实现 AEB、ACC、LCC 等 L2 级 ADAS 功能。

Nullmax 拥有纯视觉感知量产能力，能够实现软硬件的深度融合与高效协同，无论是前向感知还是 360°全向感知系统，Nullmax 均已实现量产落地，积累多车型量产经验。

图片来源： Nullmax 

在舱驾融合领域，Nullmax 的最新成果是发布了基于高通SA8775 CCCC 芯片（48TOPS算力）的舱驾一体解决方案。该方案标配了7颗高清摄像头，可灵活扩展毫米波雷达数量。在功能层面，仅占用32TOPS算力，即可稳定支持高速领航辅助（NOA）、记忆泊车（HPA）、自动泊车（APA）等核心功能，也可扩展至城区记忆行车（MD）。

具体而言，在系统架构设计上，Nullmax采用高通SA8775 CCCC 单芯片作为统一算力底座，通过对底层接口的统一抽象以及一套舱驾共用的标准化中间件，突破了座舱域与驾驶域之间的物理壁垒，实现数据在芯片内部的高速交换，通信延迟降至微秒级。在硬件架构层面，Nullmax则实现了行车与泊车感知硬件的深度复用，仅需一套摄像头体系，即可同时覆盖行车所需的中远距感知与泊车所需的近距全景识别。

据了解，Nullmax 上述方案目前已经完成实车部署，定位中阶车型。

关于《Seeds 发现》：

盖世汽车《Seeds 发现》栏目，旨在打造一个链接初创企业、产业链生态合作伙伴以及投资机构、地方政府的服务平台，为产业链上下游深度赋能。该栏目自启动以来，一直致力于发掘智能化变革大潮中对行业具有重要启发和引领作用的好公司、好技术、好的商业模式，推动汽车产业创新力量的成长。据盖世汽车统计，经《Seeds 发现》栏目报道过的初创公司，几乎所有都已经成功对接了产业链生态资源。