多路玩家掘金Robotaxi万亿市场，曹操出行要用10年实现千亿成交额，小鹏计划明年推三款车型并试运营

（原标题：多路玩家掘金Robotaxi万亿市场，曹操出行要用10年实现千亿成交额，小鹏计划明年推三款车型并试运营）

本文来源：时代财经 作者：贺晴

12月3日，吉利控股集团旗下科技出行平台曹操出行举行Robotaxi战略升级发布会。曹操出行CEO龚昕宣布升级Robotaxi战略，提出“十年百城千亿”战略目标，即计划未来十年在全球设立五大运营中心，将Robotaxi服务推广至一百座城市，累计实现1000亿元人民币GTV（总交易价值）。

此外，活动现场还发布首个未来城市交通枢纽——“绿色智能通行岛”。曹操出行和千里智驾当天签署战略合作协议，双方将深化在Robotaxi领域的合作，共同加速智能驾驶技术的规模化应用与商业化落地。

一系列举措不难看出，曹操出行以及背后的吉利控股正加速推进Robotaxi的商业化落地。

事实上，作为汽车智能化备受关注的技术方向，Robotaxi不断吸引车企的入局。除了吉利以外，酝酿Robotaxi数年的特斯拉今年6月在美国得州奥斯汀正式推出Robotaxi服务。广汽集团旗下的如祺出行在2022年推出开放式Robotaxi运营科技平台。小鹏汽车则在上个月宣布将于2026年推出三款Robotaxi车型，同时将启动Robotaxi试运营。

“当Robotaxi全面普及的时候将是巨大无比的产业。”瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻表示。当下，Robotaxi巨大的市场空间吸引头部玩家不断布局，不断出现的“鲇鱼”或将促进行业进一步发展。

计划十年实现1000亿元GTV

面向未来广阔的市场规模，曹操出行提出了“十年百城千亿”全球战略目标，如何达成？

发布会上，曹操出行首次完整阐述了Robotaxi的“三步走”战略：初期为技术验证与小规模测试运营；当前阶段将完成从主驾安全员到无人化运营的过渡，并探索有人驾驶和无人驾驶混合运营；未来将以Robotaxi完全定制车型在全球范围开启全面商业化运营。

龚昕表示，在Robotaxi2.0阶段，曹操出行将进一步提升大规模车队的自动化运营能力，上线曹操智行Ras远程安全服务平台，并全面应用数字化资产管理系统，将运营优势与智能座舱、智能驾驶技术深度融合，实现Robotaxi无人化运营闭环。

当下，Robotaxi的竞争已不止于单一算法或硬件竞争，而是涵盖了智能定制车、智能驾驶技术与智能运营平台的体系化较量。

曹操出行方面介绍，依托吉利科技生态，曹操出行具备Robotaxi发展所需的全部关键要素，形成了“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”三位一体发展模式。该模式以电动智能汽车研发与制造能力为根基，融合了算力、算法、数据以及系统集成等方面的技术，并依托曹操出行在城市运营、资产管理、用户服务及出行业务生态的积累，共同实现Robotaxi的全要素闭环。

此外，发布会当日，绿色智能通行岛正式启用。龚昕介绍，首个绿色智能通行岛集自动换电、自动清洁、车辆内务整理、智能调度、自动结算等功能于一体，并预留了eVTOL起降坪和充电接口，初步构建了未来城市出行的基础设施雏形。

曹操出行也将探索更多元的收入模式并创造新的就业岗位。随着Robotaxi业务的发展，公司将视情况向司机开放车辆购买渠道，并与之建立运营合作关系，共同探索创收的机会。未来车队数量增长和绿色智能通行岛的完善也将创造云端护航、资产管理等相关新型岗位。

车企纷纷掘金万亿市场

近年来，随着技术迭代、政策突破，Robotaxi这一新兴业态正在从概念走向现实。

国信证券在研报中指出，Robotaxi潜在市场广阔。据联合国报告，2030年全球总人口将达到85亿人，当前城镇化率为45%。远期乐观假设下，单人日出行次数为2.6次，单车里程为8公里，私家车+出租车占出行比例为60%，Robotaxi渗透率为20%，每公里收费2.6元，据此假设测算，全球市场规模预计可达万亿级规模。

万亿级市场前景催生吉利、特斯拉、小鹏汽车、广汽等车企纷纷加大投入，并在技术、商业化运营等领域取得了实质性的进展。

早在2016年，特斯拉就开始着手推出Robotaxi服务。今年6月，酝酿9年的特斯拉Robotaxi终于上路，在美国得州奥斯汀开启试点，预计2025年底前将在8-10个市区开展运营。

国内车企中，广汽集团旗下的如祺出行于2022年推出开放式Robotaxi运营科技平台。截至2025年6月底，如祺出行在粤港澳大湾区核心区域运营的Robotaxi超300辆，运营站点超4000个，自有车队安全运营超400万公里。2025年上半年，如祺Robotaxi订单量同比增长470%，月度活跃用户量同比上升超70%。

2025年7月，如祺出行再次升级Robotaxi业务，正式发布“Robotaxi+”战略，将在未来5年覆盖至100个核心城市，与合作伙伴一起构建超万辆规模的Robotaxi车队。

小鹏汽车则宣布将在2026年推出三款 Robotaxi车型，同时还将启动Robotaxi试运营。据悉，小鹏Robotaxi将搭载4颗图灵AI芯片，实现3000TOPS车端算力。技术路线方面，小鹏Robotaxi不依赖激光雷达与高精地图，而是采用纯视觉方案。与此同时，高德成为小鹏Robotaxi的首个全球生态合作伙伴，未来双方将共同面向全球提供Robotaxi服务。

随着多家车企的入局，加之Waymo、Zoox、百度、小马智行等无人驾驶玩家，Robotaxi赛道的竞争将更加激烈。与此同时，行业还需迈过改装成本高、车队数量少、运营范围小、打车限制多等挑战。

巩旻认为，车的价格变得便宜、成本开始降低。“今年下半年的节点，Robotaxi几乎可以压到30万元以下的成本，其中一半是车本身的成本，另外一半属于自动驾驶的套件，包括传感器、算力单元这些成本。当达到30万元成本的时候，主要的几家Robotaxi公司每家达到1000辆的规模，能够实现更好的普及，希望在明年上半年能够达到单车层面的扭亏为盈。”巩旻称。

国信证券认为，Robotaxi的竞争主要体现在技术实力、运营积累和商业化进程。技术实力体现为车辆前排有无安全员；运营积累主要体现为Robotaxi车队规模、运营城市数量、运营里程、运营时段；商业化进程体现在是否开启商业化运营。

可以预见，在未来一段时间内，各路玩家的Robotaxi开城数量、车队规模以及单车盈利能力等或将成为新的竞争焦点。