配备虚拟换挡/漂移模式 首款高性能量产车型GV60 Magma全球首发

（原标题：配备虚拟换挡/漂移模式 首款高性能量产车型GV60 Magma全球首发）

[汽车之家 新车首发] 近日，捷尼赛思GV60 Magma在法国全球首发。新车作为GV60的高性能版本，将会配备Magma专属高性能配置，包括VGS虚拟换挡、漂移模式、高性能电池管理（HPBC）等；同时新车在设计上进行了车身加宽、降低，并使用了全新前后包围设计，使得新车与标准版GV60风格迥异，凸显高性能属性。据悉，GV60 Magma将于明年初率先在韩国上市，2026年进入欧洲及北美市场。

外观方面，新车依旧配备经典的双条幅LED灯组，前包围中间设置了三孔散热开口设计，该三孔式设计不仅优化空气流动与冷却，更成为Magma车型独特的标志性元素。前包围三分式的散热通风开口其造型更为夸张，两侧还配备了小尺寸的侧风翼。此外，前脸通过更宽的横向比例和降低的整体高度，展现稳定自信的姿态。

车身侧面来看，新车整体造型延续了GV60的设计思路，溜背式的车顶线条搭配车窗及外饰条的高光黑涂层，极力减少镀铬装饰，突出流线简洁的现代风格。车身侧面整体降低20毫米，宽体轮拱搭配Magma专属21英寸锻造轮圈及275毫米宽胎，同时三孔侧裙呼应前脸设计，通风槽有效优化气流。

车尾部，新车配备了大尺寸后扰流板，该扰流板两侧还拥有上翘的端板设计，兼具视觉冲击和实际下压力功能。后包围以车身同色结合黑色点缀，下方扩散器结构进一步提升空气动力学性能。

内饰方面，座舱采用Chamude高档麂皮材质包覆座椅、门板和中控台，配以橙灰拼色缝线、绗缝工艺和专属安全带，彰显独特性能氛围。所有按键、开关及徽标均以黑色高光或深色金属涂装，抑制反光，营造沉稳雅致的空间体验。方向盘具备Magma专属独特外圈、黑色徽标及驾驶模式和BOOST按键上的橙色点缀，突出其高性能身份。

GV60 Magma配备专属数字交互界面、声效与驾驶反馈系统，开启“Magma模式”后，仪表盘切换为三圆环布局，直观显示电机、电池温度、实时车速和G值。HUD抬头显示简明呈现核心数据，包括车速、动能回收等级与Boost剩余时长。信息娱乐系统提供多项Magma专属高性能功能，包括VGS虚拟换挡、漂移模式和高性能电池控制（HPBC）。

动力方面，捷尼赛思GV60 Magma采用前后双电机系统，最大功率448千瓦（609马力），峰值扭矩高达740牛·米。激活Boost模式后，最大功率提升至478千瓦（650马力），最大扭矩为790牛·米，极速可达264公里/小时。此外，Boost模式下输出提升约15秒，配合弹射起步，0-200公里/小时加速仅需10.9秒。

新车将配备冲刺赛（SPRINT）、GT及自定义（MY）三种驾驶模式，自定义模式下用户可自定义电子限滑差速器（e-LSD）、电子稳定控制系统（ESC）等多项性能参数；漂移模式结合动力分配与电子限滑差速器；高性能电池控制（HPBC）则智能调控电池温度。

底盘方面，新仓的悬架系统通过重新标定与几何结构优化，搭载电子悬架（ECS）和行程末端控制（EoT），实现弯道稳定与舒适性的平衡。前悬架液压G型衬套与后副车架双层衬套，有效削弱震动与冲击感。（文/汽车之家 毕业）