探测范围更大且精度更高 欧摩威第六代雷达系统解析

（原标题：探测范围更大且精度更高 欧摩威第六代雷达系统解析）

［汽车之家 技术］随着辅助驾驶系统的愈发普及，以及自动驾驶商业化运营的推进，包括雷达在内的辅助硬件迭代更新的速度有加快的趋势。在角雷达和前雷达方面，欧摩威（AUMOVIO）发布了第六代雷达系统，并明确会在2026年第一季度量产的车型上首次搭载该系统。第六代雷达具备哪些优势和功能，今天我们来解析一下。

介绍雷达之前，首先来说说这个2025年9月横空出世的欧摩威（AUMOVIO），它原为德国大陆集团（Continental）旗下的汽车子集团，如今则作为独立企业运营，主营业务依然延续此前的领域，涵盖自动驾驶、汽车架构、安全控制、用户体验等。从公司架构和资本运作的角度来看确实变化很大，但业务上依然是很多国内主机厂的重要零部件供应商。

角雷达——SRR630技术数据

前向雷达传感器——ARS620技术数据

新发布的第六代毫米波雷达主要应用于车辆的角雷达和前雷达，先期展示的包括SRR630角雷达以及ARS620前雷达。毫米波雷达的探测范围介于超声波雷达（近距离探测，用于泊车）和激光雷达（超远距离探测，用于辅助驾驶和自动驾驶）之间，主要作用是感知车辆周围的环境变化，实现盲区监测、变道辅助、行人预警、主动刹车、ACC自适应巡航等功能。

硬件能力上，欧摩威第六代毫米波雷达在强化探测能力的同时，在成本控制、安装尺寸等方面也有着明显优化。在探测性能方面，六代雷达相较于此前的五代雷达，安装尺寸缩小30%， 4G模式下最小分辨率精度可达4厘米（传统雷达精度普遍大于9厘米）。此外，第六代雷达还具备±20–30°的俯仰探测角度，能够有效识别停车柱、锥桶等低矮或半高障碍物。

文章总结：

欧摩威第六代雷达相比前代产品优势显著，硬件更轻薄、系统成本更低，同时探测能力与精度更高。仅凭单一雷达即可实现AEB与ACC（自适应巡航）功能，真正做到了“降本增效”。该系统将于2026年第一季度正式装车，值得期待。（文/图 汽车之家 朱力神）