别克至境L7首秀，竞逐高端增程轿车市场

（原标题：别克至境L7首秀，竞逐高端增程轿车市场）

9月15日，别克全新高端新能源子品牌“至境”的首款旗舰轿车至境L7正式面向全国公众亮相。

新车基于“逍遥”超级融合整车架构开发，定位增程式豪华轿车，目前已陆续抵达全国别克授权经销商展厅，并同步启动“早鸟计划”：9月28日前下订用户可享终身免费保养服务。

至境L7搭载别克自研的“真龙”增程系统，采用252kW单电驱方案，官方宣称其动力输出接近传统3.0T V6发动机水平。根据品牌发布数据，新车0-100km/h加速时间为5.9秒，亏电状态下性能衰减幅度小于0.1秒。

续航方面，该车提供CLTC工况下302km纯电续航与1420km综合续航，百公里综合油耗标定为0.5L。配套的奥特能2.0增混专用电池支持130kW直流快充，30%-80%电量补能需18分钟，电池寿命宣称可达64万公里低衰减。

新车首发别克“逍遥智行”辅助驾驶系统，搭载基于端到端强化学习框架的Momenta R6飞轮大模型，配合高通SA8775P芯片（算力72 TOPS），支持城市NOA导航辅助驾驶及“不停车一键泊入”功能。

智能座舱配备50英寸全景AR-HUD抬头显示系统与15.6英寸可自定义分屏的中控屏，集成哨兵模式、手机场景式备车及AI语音助手。座舱声学系统采用27扬声器Buick Sound音响，支持四座头枕音响声场随动调节。

图片来源：别克

至境L7车身尺寸为5032×1952×1500mm，轴距3000mm，采用溜背造型与无框车门设计，搭配20英寸涡扇轮毂。

内饰以“纯净浮岛”为设计理念，副驾驶配备双120°调节零重力座椅，含103mm电动腿托及一键小憩模式。底盘采用前双叉臂后五连杆独立悬架结构，后悬为同级唯一6球头设计，搭载RTD连续阻尼可变悬架系统以提升动态稳定性。

图片来源：别克

作为别克新能源战略的关键产品，至境L7试图通过增程技术解决纯电车型的里程焦虑，并依托泛亚汽车技术中心的本地化研发强化智能化体验。其亮相标志着别克正式加入中高端新能源市场竞争，该细分市场目前主要包括理想L系列、问界M7等车型。

至境L7以增程系统长续航能力、高阶辅助驾驶及豪华舒适配置为核心卖点，其市场表现将检验别克在新能源领域的转型成效。产品实际性能参数及用户体验有待上市后进一步验证。