为何智界标配前钢后铝合金副车架 产品经理：关乎三方面

（原标题：为何智界标配前钢后铝合金副车架 产品经理：关乎三方面）

快科技7月23日消息，购买一辆车，除了要关注看得见的地方，更应该关注不容易看到和看不到的地方。

今日下午，智界汽车产品经理“智界海蓝天”发布微博科普了车辆的副车架，并解释了为何智界S7和R7全系标配前钢后铝合金副车架。

“海蓝天”表示：先给大家打个比方，副车架类比于底盘的“主心骨”，前面得够硬朗，就像骨盆保护内脏一样，扛得住正面撞击；后面得有点巧劲，像肩胛骨缓冲手臂震动一样，过滤路面的颠簸。

因此，前副车架采用高强钢，就像结实的“盾牌”，碰撞时稳稳顶住冲击力，还能把力道拆解开、吸收掉，为乘员舱筑起一道安全防线。

那后副车架为啥不用钢呢？“海蓝天”接着解释：众所周知的是，铝单位重量更轻，能减重、降能耗、提续航。

其实，电车没了发动机、后轴还得装电驱，天然“屁股更沉”，沉了就惯性大、后轴容易甩尾，为了安全就得想着法儿给后轴降重，减下来的10kg至关重要！

此外，鲜为人知的是铸铝比冲压钢材模态高，通俗理解就是连接点够硬、结构不容易弯曲变形，哪怕开再颠的路，也能坚固地保持原状、不乱震动，自然少了“轰隆轰隆”的恼人路噪声。

工艺上也有“绝活”，钢材只能把不同厚度的钢板焊起来，但铝可以做一体化压铸，从60多个零件焊接拼凑变成了一整块，就像拼接皮包VS整张牛皮切割，自然能控制得更精准、过坑更安静利落、开起来更扎实！

“智界双7全系采用前钢后铝副车架，底盘整体铝含量是Model Y的2.2倍，关乎碰撞吸能的用高强钢不省料，关乎驾驶质感和静谧性上铸铝不吝啬，安全和操稳两手抓，才是智界全系途灵平台的硬核底气。”他如此评价道。