要有底线地打价格战 红旗H5 PHEV座舱拆解

（原标题：要有底线地打价格战 红旗H5 PHEV座舱拆解）

汽车之家 技术频道 价格战的硝烟滚滚，基于“便宜没好货”的朴素逻辑，消费者们免不了对汽车安全品质有些许担忧。近日，红旗H5 PHEV以“安全与健康”为主题，对座舱进行了拆解展示。

一、车门部分

车门既是车辆日常使用通道，更是发生事故时，用户最重要的护盾和生命通道。

车门内的防撞梁使用1800MPa的超高强度热成型钢，材料本身就已经拥有足够的强度，工程师还在结构设计上进行了加强，将其设计成W型截面，让防撞梁更抗揍，且拥有一定的吸能效果。

铰链是车门开合的关节。在遭遇碰撞时，铰链变形也是阻止开门逃生的重要隐患。红旗H5 PHEV的车门铰链可承受横向或纵向超国标2.5倍左右的拉力而不脱开。遭遇侧碰时，也能有效阻止变形，且全车自动解锁，让车门能够正常打开。

二、仪表台部分

仪表台既是驾驶等主要功能的核心交互区，在发生碰撞时也是重要的受力和保护区域，高度影响用户的安全，所以该区域的结构设计，遵循该强的要强，该弱的要弱。各处可能与身体发生碰撞的地方，不能过于结实。

在材料阻燃方面，官方透露，仪表台被超过650°的高热值火焰持续灼烧15秒后，火焰自行熄灭，阻燃性等级达到国标最高A-0等级。

所有车的方向盘都是碰撞中的致伤因素之一，红旗H5 PHEV的方向盘设计，在假人碰撞测试中得出的成绩，胸部所受到冲击优于国标近2倍，头部撞击测试中，头部所受到的冲击优于国标2.5倍，峰值冲击更是优于国标3.5倍。此外，配合安全带、安全气囊等被动安全配置，可以进一步降低乘员受伤。

三、座椅部分

座椅是与人的接触最大，加上配合的安全带和气囊，是直接影响碰撞安全的关键零部件，红旗H5 PHEV的座椅重要安全标准，高于国家标准。

后座椅骨架采用高强度钢，其中后排座椅的靠背采用钢板，以防止发生碰撞时，行李厢内的货物对后排背部造成冲击伤害。一些品牌的车为了降低成本和减重，在这里会使用管架或蜂窝塑料板，金属背板毫无疑问更贵也更结实。

座椅的填充材料为超低挥发物发泡材料，使用环保水性胶粘剂，VOC 苯类检测数值仅为国标的1/4左右，达到母婴级安全标准。最为重要的安全带，安全标准也高于国标。。

四、车顶和地毯

一个顶上一个教下，对座舱的健康安全影响很大。一般车辆的地毯是拼接结构，采用PET基毡+回收纤维板、EVA基材+局部发泡及使用部分再生料。而红旗H5 PHEV的一体式地毯，同样是在豪华品牌车上常用。

由于是一体发泡，所以无法使用回收材料，而且模具要大得多，这对发泡材料的喷涂提出了更高的精度要求。也正是由于一体发泡，可以更好地控制污染物。

据官方透露，红旗H5 PHEV车内空气中有机物浓度全面优于国标。其中苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯仅为国标的三分之一；甲苯、甲醛、丙烯醛为国标的二分之一。特别是用户最为关心的甲醛含量，红旗H5 PHEV的车内甲醛含量仅不足国标六分之一。

总结：

都说过日子就要会算账，对于价格战，无论是车企还是普通消费者，只看眼前的价格优惠，是算小账，咱们得算总账、算大帐，放松了对安全与健康的底线，属于省小钱、亏大钱。也期待更多的车企，将车型的构造、制造工艺展示出来，让消费者更放心。（文 汽车之家卫江鹏 图片来自官方）