2025年5月轿车销量TOP20：海鸥月销破6万，高端市场也有自主新“王牌”

（原标题：2025年5月轿车销量TOP20：海鸥月销破6万，高端市场也有自主新“王牌”）

中国汽车市场正在经历着深刻的变革，对此，我们在整理中国车市月度销量变化时，会有很深刻的感受。以2025年5月的轿车销量前20强名单为例，体现出的不仅仅是车型排名的更迭，更是一份关于消费分级时代加速到来的宣言书。

在这场裂变中，我们可以清晰看到消费分级催生的三大定律：微型车市场正从交通工具进化为生活配件，极致成本控制与个性表达的平衡成为生死线；主流家用车市场被混动技术重塑价值尺度，馈电油耗取代百公里加速成为核心参数；而高端市场经历着从身份象征到科技载体的蜕变，生态协同能力比马力数据更具溢价能力。

A00级市场：经济型小车的崛起与优势

在2025年5月的国内车市中，A00级车型展现出强劲的增长势头。乘联会数据显示，5月A00级市场总计批发销量为16.4万辆，同比增长100%，环比增长6%，占纯电动市场22%的份额，较去年同期增长7个百分点。在广大的三、四线及农村等下沉市场，A00级代步车的需求广泛，消费者在选择A00级车型时，普遍看重性价比和实用性。

5月的国内车市批售销量前20车型中，有三款A00级车入榜，分别是宏光MINI EV、长安Lumin和熊猫mini。

宏光MINI EV以28732辆的月度销量成绩位居A00级市场销量榜榜首。自2020年上市以来，宏光MINI EV便成为一款现象级车型，月销量曾持续突破过5万辆。这款车的成功得益于精准的市场定位，很好的满足了下沉市场消费者对低价、实用代步车的需求。当然，随着市场竞争的持续加剧，宏光MINI EV也面临着越来越多的挑战，不断出现的竞品车型，在续航、配置等方面对其形成围剿之势，好在，宏光MINI EV通过多次产品升级，也在持续提升着产品竞争力，当前的市场地位依旧牢固。

图片来源：上汽通用五菱

长安Lumin是宏光MINI EV的主要竞争对手，5月长安Lumin售出了18120辆，位居细分市场第二名。长安Lumin在外观设计上更加时尚，吸引了不少年轻消费者。在配置方面，改车型也在不断优化，提升了消费者的使用体验。但在品牌知名度上，与宏光MINI EV相比还有一定差距，在市场推广方面仍需要进一步加强。

熊猫mini销量5月交出了17155辆的月销成绩，排名细分市场第三名。熊猫mini的性价比优势也比较明显，同时在续航和配置上也能满足日常需求，上市后，也迅速就跻身到了细分市场上的头部阵营。

A0级市场：自主纯电的突破与创新

消费者对A0级车型的需求，也在发生显著变化。随着消费者生活水平的提高和出行需求的多样化，比如说，不少目标用户对A0级车型的续航能力，就提出了更高要求，消费者希望A0级车型在满足日常通勤需求之外，偶尔也能承担起短途旅行代步工具的只能。

此外，智能化配置也已经成为细分市场上被消费者关注的重点，在当前科技飞速发展的时代，消费者对汽车智能化程度的期望越来越高，A0级车型如果能够配备智能驾驶辅助系统、智能互联系统等，将极大地提升消费者的购买意愿。

5月国内车市批售销量前20车型中，有四款A0级产品，分别是海鸥、星愿、海豚和五菱缤果。

海鸥以超6万辆的月销量，位居A0级市场的销量榜首，同时也是整个轿车市场的月度销量王。较低的售价就能够拥有一款配备了ACC自适应巡航、自动紧急制动等智能驾驶辅助系统的电动小车，是当前海鸥车型的主要卖点。同时海鸥的外观设计独特，对不少年轻消费者而言，时尚感这块儿，也算是轻松拿捏。

吉利星愿月销38962辆，是细分市场的销量亚军。吉利星愿自上市以来，销量表现一直是可圈可点。这款车的优势主要体现在其越级的产品力，吉利星愿车长超四米一，轴距超两米六，是同级别中不折不扣的大身材，而且内部空间也相当有优势。在智能化配置方面，吉利星愿引入了Flyme Auto车机系统，在A0级车型中，这样的配置可以说是相当“卷”了，而这些都是星愿车型销量持续走高的关键原因。

图片来源：吉利汽车

海豚5月表现也不错，月销超1.8万辆。作为比亚迪在A0级纯电市场上投放的元老级车型，海豚依托比亚迪在新能源汽车领域的技术积累和品牌声誉，很早就积累起来了雄厚的用户基础，近期虽然竞争对手越来越多也越来越强，但在性价比方面持续进化的海豚，还是能否稳定的交出自己的市场贡献，多年来一直都是比亚迪在小型电动车市场上的拳头产品。

五菱缤果5月售车1.45万辆。五菱缤果外观设计讨喜，具有较高的辨识度，再加上亲民的价格和实用的配置，引了不少女性消费者。此外，在续航方面，五菱缤果提供了多种选择，能够满足不同消费者的日常使用需求。

A级市场：新能源与传统燃油的博弈

5月的国内A级轿车市场上，新能源产品表现强劲，对传统燃油车市场，形成了有力的冲击。但与此同时，通过降价促销等手段，传统燃油车的基本市场盘依旧稳定，未来一段时间内，新旧势力的碰撞，仍会是细分市场上的核心话题。

在5月国内车市批售销量前20车型中，A级市场有多款车型表现突出。

轩逸29736辆月销成绩的背后，是日产经销商关于“轩逸e-POWER版本优惠3万仍难走量”的无奈叹息。而这一现象暴露出的依旧是合资车企技术路线的认知困境——当消费者意识到所谓的混动系统仍是“油为主电为辅”，而非纯电驱动的逻辑后，技术代差便成了销量的鸿沟。

朗逸也交出了接近2.7万辆的月销成绩单，但这也很像一曲燃油时代的悲歌，目前，主流的合资燃油家轿产品，不仅要面对自主新能源家轿带来的市场冲击，还要被不少配置更高、价格更低的自主油车蚕食基盘，这时候，大众能还出的口号也就只剩下“德系品质”了，这不过，在当前的国内竞争环境下，这个口号喊起来也只会越来越苍白。科鲁兹以13326辆销量数据闯入5月轿车销量前20，则成为美系阵营凋零的真实写照，靠大幅度的终端优惠清库存，暴露出的是一个非常残酷的事实，缺乏本土化混动技术的合资品牌，正在被加速驱逐出主流家轿战场。

自主阵营中，秦PLUS 5月售车21052辆。第五代DM插混系统不仅击穿了混动的技术门槛，更重构了消费者对经济性的认知体系，再加上智能化配置持续提升，售价的不断下探，保障了比亚迪在持续推新的同时，旗下的主力车型市场表现依旧能持久不衰。

图片来源：比亚迪

逸动与艾瑞泽8当前的表现，则更像是撕开了合资铁幕的最后缺口，在传统的油车赛道上，不少主流合资家轿也被自主产品打败了。丰富的配置、全新的节油技术等，是自主燃油家轿能够保持竞争力的关键，自主品牌正以前所未有的技术自信，赢得终端竞争。

B级市场：市场“权力”的争夺也很激烈

当前的国内B级轿车市场，呈现出的也是燃油车与新能源车激烈竞争的整体态势。新能源车在B级市场的份额正在逐步扩大，传统燃油车凭借多年来积累的品牌优势和消费者信任，也没那么容易被打败。

秦L以25343辆的销量成绩，位居5月B级市场的前列，其成功得益于先进的新能源技术和出色的性价比。搭载第五代DM技术，使其油耗降至每百公里仅2.9L，综合续航更是突破了2000公里。在价格方面，起售价不足10万元，在市场中具有很强的竞争力，吸引了注重经济性的消费者。秦L在配置上也有亮点，配备了丰富的驾驶辅助系统和舒适的内饰，显著提升了消费者的驾乘体验。

图片来源：比亚迪

特斯拉Model 3同样表现亮眼，5月销量为22135辆。特斯拉Model 3以其技术优势和辅助驾驶系统受到消费者关注，电池技术先进，续航里程长，在辅助驾驶方面，也具备较高的知名度和技术水平，再加上很有辨识度的时尚外观设计，让这款车吸引到了大量国内年轻消费者。

凯美瑞5月销量为15692辆，在细分市场上排名第三。凯美瑞以可靠性和燃油经济性著称，一直是国内B级轿车市场的热门车型。凯美瑞的优势在于稳定的质量和较低的维修保养成本，对于家庭用户来说，是一款非常实用的车型。在外观设计上，新款凯美瑞也更好的融合了时尚与稳重的元素，内饰采用了更多高品质的材料，营造出更加舒适的驾乘环境。在动力系统方面，凯美瑞提供了多种选择，包括燃油版和混动版，可以更好的满足不同消费者的个性化需求。

宝马3系作为豪华B级车的代表，5月销量也突破了万辆大关。操控性能和豪华形象，是宝马3系吸引了国内消费者的关键。宝马3系的发动机与变速箱匹配度高，动力输出线性，转向精准，让驾驶者能够感受到纯粹的驾驶乐趣。此外，在内饰方面，配备了大尺寸的中控屏幕和全液晶仪表盘的宝马3系，营造出了不错的内饰科技感，再加上驾驶辅助系统的加持，宝马3系确实越来越能迎合时下年轻用户的消费偏好了。

帕萨特5月销量为14965辆。作为一款经典的B级燃油车，帕萨特凭借强大的品牌效应和良好的口碑，一直保持着稳定的市场输出。大气稳重的外观设计，精细的内饰做工，宽敞舒适的空间以及充沛的动力和稳定操控性能，是德系B级车此前在国内圈粉的关键。现阶段，在保持此前优势项的同时，为了保住市场份，帕萨特也在不断升级改进，提升自身的竞争力，如优化配置（新款车型增加了不少智能科技配置）等，以满足消费者不断提升的用车需求。

C级市场：高端市场的新势力崛起

国内的C级车市场正呈现出传统豪华品牌与国产新能源车型分庭抗礼的格局。消费者在C级市场的消费特征和需求，已经发生显著变化。随着消费者生活水平的提高和消费观念的转变，对车辆的品质、性能、智能化配置等方面提出了更高的要求，同时对车辆的舒适性和豪华感也有了更高的期望。

小米SU7的突袭让C级车市场天翻地覆。28,013辆的单月销量，不仅让小米SU7冲进轿车月度销量总榜的第5名，更预示着小米汽车“车控智能家居”的生态化体验对豪华的新定义，越来越深入人心。

图片来源：小米汽车

C级车市场原本是传统豪车品牌的核心市场阵地，但现在也已经被自主新能源品牌攻陷，当传统豪华品牌还在炫耀真皮座椅的缝线密度、还在强调机械素质更成熟时，小米SU7用场景化的用车体验，逐步完成了对豪车市场格局的致命打击，全行业都在目睹着科技体验对传统豪华的沉浸式颠覆。

不得不说，即便BBA为代表的强势传统豪车品牌都在割肉求生，也已经挡不住自主高端新能源品牌的野蛮冲撞了。这场颠覆的本质，是汽车科技平权运动对车市百年等级制度的重构。国内高端车市场正在经历从“机械艺术品”到“智能终端”的基因突变，那些仍执着于牛皮鞣制工艺的品牌应该也已经有所差距，决定胜负的早已不是内饰的缝线精度，而是代码的优雅程度；不是发动机的声浪质感，而是数据流的吞吐效率。小米用智能手机时代的生态打法，在汽车领域正在复现降维打击的奇迹。

当然，从另一个角度也不得不说，面对越来越惨烈的竞争环境，传统豪华品牌如奥迪、宝马、奔驰等，也都在积极应对国产新能源的冲击，一方面是持续升级传统燃油车产品，提升产品的品质和配置，以保持现有客户群体；另一方面，主流豪车品牌也在加速电动化技术和智能化技术的研发和合作。未来的国内C级市场，在技术创新和市场竞争的推动下，国产新能源车型与传统豪华品牌的竞争，预计会更加白热化。

小结：当前的国内汽车市场上，电动化、智能化的发展趋势已经不可阻挡，传统燃油车企业想要继续坚守阵地，加速寻求转型已经迫在眉睫。对于车企而言，未来需要加大研发投入，不断提升技术水平，以满足消费者对新能源汽车续航、充电、智能化等方面的需求。在电池技术、智能驾驶技术等关键领域，要有持续优化产品结构的能力，根据不同细分市场的需求，推出多样化的车型，满足消费者的个性化需求。