11家内地车企齐登香港车博会，零跑朱江明：香港市场是品牌露出的重要窗口

（原标题：11家内地车企齐登香港车博会，零跑朱江明：香港市场是品牌露出的重要窗口）

本文来源：时代财经 作者：贺晴

6月12日，2025国际汽车及供应链博览会(香港)(简称“车博会”)正式开幕。2025香港车博会是香港汽车展会历史上规模最大、内容最丰富、香港本地影响力最大的汽车博览会。本次香港车博会面积超5.5万平方米，内地参展整车企业多达11家，一汽、上汽、长安、比亚迪、奇瑞等主流汽车集团（品牌）均高规格亮相。此外，宁德时代、地平线等40余家的内地汽车供应链和科技企业参展。

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长安汽车展厅布置了巨幅“重庆”二字，川渝绝活变脸吸引观众驻足；奇瑞展台也进行大规模投入；11日才进行首秀的新车小鹏G7第二天就在展会现场亮相；广汽集团首款量产型飞行汽车GOVY AirCab全球首发亮相。在车博会开幕前一天，零跑汽车首家香港门店正式开幕，同为造车新势力的小鹏汽车此前已经在香港开了两家门店，更早进入香港市场的比亚迪已经有了10余家分店和服务中心。

在车博会现场，来自内地的厂商们带了新款新能源汽车与前沿科技。展馆之外，在香港这座城市，不同汽车文化也在交融。在出海热潮下，新能源汽车厂商们希望先撬动香港市场，以香港这个中西连接的窗口为起点，辐射更多海外市场。

图片来源：长安汽车

11家内地车企参展

本届车博会上，长安汽车携旗下阿维塔、深蓝多款新汽车参展，展出了DEEPAL S05、DEEPAL S07、DEEPAL E07、阿维塔11、阿维塔012等多款产品。

长安汽车介绍，今年2月，深蓝汽车首款香港车型DEEPAL S07正式开启预售，此次展会正式开启了DEEPAL S07首批香港车主交付。5月29日，阿维塔品牌及阿维塔11 也正式登陆香港。

长安汽车执行副总裁王孝飞表示：“长安汽车是一个开放包容、热情友好的合作者。将秉承‘在香港，为香港’，为香港用户带来更前沿的科技、更优质的产品和服务。”

除了长安汽车以外，一汽、上汽、北汽、比亚迪、奇瑞、小鹏汽车、零跑汽车等内地主流厂商均登陆了本次车博会。

“这是奇瑞第一次参加香港车博会，也是奇瑞投入规模大、参展阵容豪华的一次亮相。”奇瑞方面告诉时代财经。据了解，奇瑞携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大国内品牌，及OMODA&JAECOO、捷途国际两大全球品牌，共计12款车型亮相。值得一提的是，本次奇瑞展出车型均为新能源汽车。

11日才首发亮相的小鹏G7次日就出现在本届车博会小鹏展厅的C位，此外小鹏人形机器人IRON、小鹏P7+、MONA M03以及已经进入香港市场的小鹏X9、G6也一同亮相。“今天上午已有香港本地用户过来看车。”一名小鹏香港地区销售高照（化名）告诉时代财经。

零跑汽车方面，零跑T03、C10于香港开启预售。东风汽车旗下DONGFENG 007、DONGFENG VIGO、DONGFENG KL320等亮相。比亚迪不仅在此次车博会上展出了DOlPHIN、ATTO 3、SEALION 7、SEAL等，旗下子品牌腾势汽车的腾势D9、Z9GT也一同亮相。“这半年，比亚迪卖得比特斯拉还要好。我们在香港已经有10多家分店和服务中心。”一名比亚迪香港销售金顺（化名）告诉时代财经。

完善充电补能网络成重要一环

香港市场为何成为内地新能源厂商眼中的香饽饽？

零跑汽车董事长朱江明认为：“香港市场虽不大，却是品牌露出的重要窗口，可以更好地展示零跑品牌和产品。同时，零跑作为香港上市企业，很多投资零跑的资本方在香港，我们也希望通过这个窗口让资本界可以更好地了解零跑，所以对进军香港市场我们十分重视。”

长安汽车则告诉时代财经，“香港市场消费非常成熟，长期以来就是一个高端市场的消费地，同时，香港也是亚洲顶级豪华车市场。”

此外，香港还是辐射东南亚的关键市场。

香港特区政府正在积极促进新能源汽车的普及。香港特区政府特别推出了电动汽车首次登记税的宽减，2024年，其将电动汽车首次登记税宽减安排的期限延长两年，延长至2026年3月31日。

金顺告诉时代财经，目前有一换一置换电动车减税的政策。“在香港买车，以BYD DOLPHIN（海豚）为例，其在香港市场含税价格为21.59万港币，若进行一换一置换，价格下探至17.98万港币。”

高照也告诉时代财经：“若进行电动车一换一置换，小鹏X9的价格将比丰田埃尔法便宜更多，性价比高很多。”

据香港运输署数据，2024年，香港私家车首次登记量为46709辆。今年一季度，香港市场首次登记量为9940辆，其中香港市场私家车首次登记数排名前三的品牌为比亚迪（2473辆）、丰田（1556辆）、特斯拉（1430辆）；从车型来看，排名前五的车型为比亚迪海狮07EV（1715辆）、特斯拉Model 3（1069辆）、丰田埃尔法（531辆）、特斯拉Model Y（361辆）、ZEEKR 009（286辆）。

另据财联社报道，2024年上半年，香港私家车首次登记量中，电动汽车占比就已经达到75.3%。

香港消费者对内地新能源汽车的接受度正在提高。金顺介绍，“如果想要性价比的话，内地新能源汽车真的便宜很多，而且随着内地新能源汽车的品质和安全性能越来越好，很多本地用户的接受度和认可度都在提高。”

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“此外新能源汽车比较环保，这一点也受到本地用户喜欢。”高照告诉时代财经，“香港消费者以前或许不太知道内地的新能源汽车品牌，但是内地新能源厂商进军香港通常与当地实力强劲的代理商合作，从而打开知名度。”

例如，小鹏汽车此前宣布与森那美汽车集团建立合作伙伴关系，授权森那美汽车集团为小鹏汽车香港市场官方代理商。长安汽车则与大昌行一起，依托本地渠道网络，为香港用户带来产品和服务。

“不过，在香港养一台车花费并不小。”展馆内，一名香港市民告诉时代财经。与此同时，她提到，目前，香港市场的公共充电还并不像内地那样方便。

金顺和高照也提到这一点，他们认为，尽管相比之前，充电会更方便一点，但如果家里不能安装充电桩还是会产生充电焦虑。“香港面积很小，与此同时，香港还有一些较老的楼栋并不具备安装充电桩的条件。”金顺表示。

多位采访对象认为，完善充电补能网络是在香港市场推广电动车的重要一环。

内地厂商也在加快充电网络建设。6月9日，极氪宣布，香港成为中国内地外充电地图首发站。目前，极氪能源香港充电地图已经接入170多座充电站、2300多个终端，覆盖全港核心商圈。

2025年，小鹏超充网络的中国内地以外全球首站率先落地香港。在此基础上，小鹏汽车提出了充电设施建设“两步走”战略：第一步，携手香港本地运营商，在九龙丽新商业中心与港岛会展广场打造品牌充电站；第二步，加速落地品牌超快充设备，加速解决香港车主充电难题。