5月车企销量TOP10：油电对决的生死局中，自主军团狂飙

（原标题：5月车企销量TOP10：油电对决的生死局中，自主军团狂飙）

2025年5月，国内汽车市场可谓是“热闹非凡”，价格战的幅度越拉越大，企业高管之间的“交锋”也已经是图穷匕见，“刀刀”都往对方的命脉上扎，当前行业竞争的惨烈程度，可见一斑。

但从另一方面看，随着车企们通过各种途径的持续发力，带来了相当有“活力”的5月车市表现，乘联会发布的数据显示，2025年5月国内乘用车企业批发销量一举突破了231万辆大关，同比增长12.8%，环比增长5.5%，创下单月历史销量新高。1-5月国内乘用车企业的累计批发销量为1078.4万辆，同比增长11.5%。

从5月车企销量前十的榜单看，头部企业的“中流砥柱”效应继续显现，不仅对市场格局的塑造起到了关键作用，且这十家企业的表现犹如一面镜子，还映射出了整个国内汽车市场的发展脉络和趋势。

油车与电车：不同赛道的激烈角逐

5月国内新能源车的批售销量渗透率高达52.6%，较之2024年5月提升8个百分点。这其中，自主品牌新能源车的市场渗透率已经达到68.7%，豪车市场的新能源车渗透率也在持续提升，5月达到了37.5%。新能源市场在“狂飙”，但也并不意味着油车市场就完全没有机会，合资品牌近年来虽然也都纷纷开启了各自的新能源化转型进程，但从实际的销量表现看，效果并不显著，5月国内主流合资品牌的新能源车市场渗透率仅有4.3%，整体市场业绩，依旧靠燃油车在支撑。此外，不少自主品牌，目前也仍在坚持油、电两条腿走路，在发力新能源市场的同时，也并没有完全放弃油车市场，在新车刺激和持续的市场促销带动下，在燃油车市场上，也有着稳定的发挥。

不得不说，近期持续的市场促销，确实带动了燃油车市场整体的销量回升。

尽管新能源汽车的发展势头迅猛，但燃油车在5月份也展现出了不错的市场韧性 。随着更多车企对燃油车进行大幅降价促销，再兼之各级政府也在积极地稳定燃油车消费，5月国内燃油车市场表现相当可观。5月乘用车批发销量超两万辆的车型有15款，其中有5款是燃油车，轩逸、朗逸、星越、瑞虎8、瑞虎7等合资和自主油车，5月表现都很强势。此外速腾、帕萨特、凯美瑞、CR-V和RAV4荣放等传统合资油车，近期的表现也都很稳定，依旧是各自细分市场上的畅销款。

整体上看，当前的国内燃油车市场，竞争依然激烈，合资品牌凭借其成熟的技术和品牌优势，在燃油轿车和SUV市场中占据着主导地位，与此同时，自主品牌也在发力，吉利星越L、长安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎 8 等车型，凭借高性价比和精准定位，在细分市场中也都有不错的差异化竞争力。

未来，国内燃油车市场势必将面临新能源汽车更加猛烈的持续挑战，如何在“存量竞争”中持续突破，将是油车基盘依旧较大的品牌需要共同应对的关键课题。办法其实也是显而易见的，一方面当然是顺应时代的潮流加速电动化的步伐，同时，尽快普及“油电同权”、“油电同智”、“油电同强”等概念，也是迫在眉睫的事情，只有从观念上扭转消费者对燃油车的固有印象，才能在当前的国内汽车消费环境中，继续保持燃油车的市场竞争力。

与燃油油车市场的阶段性触底反弹不同，当前的国内新能源市场，展现出的是持续火爆的市场行情，当然，相对应的市场竞争也是愈发白热化，为了“抢份额”，国内新能源市场上的价格大战，也是越来越激烈。

5月的国内新能源汽车市场上，比亚迪依旧是遥遥领先的那一个，是唯一一家月销量破30万辆的车企，而且全部销售的都是新能源产品，旗下海鸥、宋 PLUS、秦L等车型，都是国内车型销量榜上名列前茅的产品。吉利汽车的新能源转型成效也比较显著，5月交出了超10万辆的新能源车销量，新能源销量占比已经接近60%。

凭借深厚的技术积累和强大的供应链体系，传统自主车企在新能源领域不断发力，在市场中继续保持领先地位。同时，国内的新势力车企也以创新的商业模式和智能化的产品特点，吸引着大量的年轻消费者，市场份额也在不断扩大。零跑汽车5月交付4.5万辆，不仅创下企业历史销量新高，还连续三个月稳居造车新势力榜首（3月销量为37095辆，4月销量为4.1万辆，均为新势力销冠）。理想汽车5月销量也在4万辆以上（40856辆）。

图片来源：零跑汽车

值得一提的是，新能源汽车市场竞争日益激烈的同时，产品同质化问题也逐渐显现。为了在市场竞争中脱颖而出，新能源品牌们都在持续加大技术研发、产品创新和营销服务等方面的投入，当然，持续的市场下探，也是不少新能源品牌冲击市场的重要手段。

自主车企：新能源转型的先锋力量

在2025年5月的国内车企销量前十榜单中，自主品牌车企作为整体，市场表现无疑要更加“耀眼”，展现出了强大的市场竞争力和发展潜力。在销量排名前十的车企中，自主品牌占据了六席，且销量前四名的位置，分别被比亚迪、吉利、奇瑞和长安牢牢占据，这一成绩体现出的不仅是自主品牌在国内市场上份额稳步提升的现实，更是自主品牌在新能源转型道路上已经取得显著成效的有力证明。

比亚迪继续展现着市场“王者”的持续扩张姿态，5月以37.7万辆（乘用车销量，此外，比亚迪5月还销售了5000余辆商用车）的月销量成绩，毫无悬念地再度夺冠，同比增长了14.1%。

王朝、海洋系列作为比亚迪的销量担当，5月销量达到 34.84 万辆，同比增长 10.5%。其中，海鸥凭借其亲民的价格和出色的性价比，5月交出了超6万辆的单月销量成绩，宋PLUS的月销量达到了4.06万辆，海狮05、秦PLUS、秦L、宋Pro等车型的月销量也都在2万辆以上。

方程豹品牌在钛3（5月售车5598辆）新车上市的推动下，5月也实现了销量同比暴增，增幅达到 418.2%，月销新车1.26万辆；腾势品牌凭借MPV车型D9及新车型N9的出色表现，5月销量同比增长了29.3%，达到1.58万辆；而仰望品牌作为比亚迪征战百万级市场的代表，5月也交出了139辆的月销成绩，虽然销量数据一般，但随着U8、U9、U7 等高端车型的陆续推出，仰望品牌已经成为中国品牌征战高端市场的一面旗帜，持续提升着比亚迪的品牌形象和影响力。

钛3，图片来源：方程豹

比亚迪的成功，离不开技术实力的加持和完善的产品布局。刀片电池、DM-i混动技术、云辇系统、易四方系统、易三方系统等核心技术的不断迭代升级，为产品提供了持续的技术背书和市场竞争力。同时，从入门级的海鸥到高端的仰望，比亚迪实现了全价位段的市场覆盖，可以更好的满足不同价位段消费者的需求。再加上在海外市场上的持续开拓，比亚迪在新能源市场上的“一哥”地位，应该是很难被撼动了。

吉利汽车的电动化转型成效也相当显著，5月的新能源渗透率创造了新高。吉利汽车5月的乘用车销量为23.52万辆，同比增长46.4%，其中新能源车型的5月销量（含吉利、领克、极氪）达到13.8万辆，同比增长135%，新能源销量占比更是达到了59%。

吉利银河品牌表现尤为亮眼，5月销量创下新高，达到10.18万辆，同比增长 273%，今年前5个月的累计销量达到了45.82万辆，同比增长239%，目前吉利银河品牌的累计销量已突破百万大关，仅用时两年。

目前，吉利银河旗下已经拥有多款爆款产品，吉利星愿5月销量达3.9万辆，创该车型的销量新高，这也是吉利星愿连续第3个月销量超3万；吉利银河E5售车1.25万辆，连续10个月单月销量破万；吉利银河星舰7 EM-i目前的月销量也已经稳定在万辆以上，5月中旬上市的吉利银河星耀8，同样预定了爆款名额，上市6天订单就破万。此外，5月份吉利银河还有另一款新车——吉利银河M9在意大利米兰完成了产品首秀，未来，这款车大概率也将成为引领吉利银河价值向上的重要布局。

图片来源：吉利汽车

吉利银河品牌之外，领克5月的成绩也不错，共计售车2.76 万辆，同比增长27%。极氪品牌5月的交付量为1.89万辆，目前，该品牌的累计销量，已经接近50万辆。

吉利汽车旗下的燃油车产品，表现也相当稳健，中国星系列5月售车接近9万辆，同比增长18.5%。第四代博越L以9.29万元起的限时价上市后，竞争力显著提升，将进一步巩固吉利汽车在燃油车市场的“江湖地位”。

在出口和新能源业务的双驱动下，奇瑞汽车近期的市场表现同样在稳步增长。5 月奇瑞汽车售车19.7万辆，同比增长 9.1%。从集团的层面看，今年前5个月，奇瑞集团的累计销量达到了1,026,517辆，这也是该车企历史最快的年内销售破百万辆速度。

分品牌来看，奇瑞汽车旗下的五大乘用车品牌，5月均取得不错的市场表现。奇瑞品牌5月销售汽车12.6万辆，捷途品牌销售汽车4.5万辆，星途品牌销售汽车9,533辆，iCAR品牌销售汽车5,899辆，智界品牌也实现了月销量破5000辆。

在新能源领域，5月奇瑞集团销售新能源汽车6.3万辆，同比增长47.7%。5月奇瑞汽车的月度汽车出口销量超过10万辆，同比增长7.7%，1-5月奇瑞集团的累计出口量达44.39万辆，继续稳居中国车企出口量榜首。

长安汽车5月份的乘用车批售销量为13.9万辆，同比增长14.1%，其中新能源汽车销量达到 8.09万辆，仅次于比亚迪和吉利，是新能源车销量第三高的车企。

近两年，长安汽车在新能源市场上的布局也已经初显成效。长安启源、深蓝和阿维塔3大品牌，近期在新车型的市场刺激之下，都实现了销量的大幅度提升，尤其是面向高端市场的阿维塔品牌，5 月销量达到 1.28 万辆，同比暴涨 179%，连续三个月销量破万。截止目前，阿维塔品牌的累计销量已经突破15万辆，产品平均售价超过27万元，是长安汽车市场向上的支柱力量。

近年来，长安汽车不断加大在新能源和智能化技术方面的投资，通过推出多款具有竞争力的新能源车型和不断升级的智能化配置，赢得了不少消费者的认可和喜爱。

长城汽车目前的绝对销量虽然不高，但发展也比较稳健，5月售车8.7万辆，同比增长13.7%。整体上看，长城汽车目前发展均衡，在保持传统燃油车优势的同时，也在积极推进新能源化和智能化转型。哈弗品牌通过不断升级产品，保持了市场竞争力；WEY品牌在高端新能源领域的布局逐渐显现成效，销量实现不错的增长；坦克品牌凭借强大的越野性能，在国内硬派越野市场中占据了越来越重要的地位。

上汽乘用车5月份的表现也不错，共计售车7.3万辆，同比增长了34.1%，其中在国内市场上的月度销量，同比增长了62.8%。

合资车企：市场份额的坚守和挑战

随着近几年自主品牌的崛起和新能源汽车市场的快速发展，在国内汽车市场中曾经长期占据主导地位的合资车企，目前正面临着前所未有的挑战。2025年5月销量排名前十的车企中，合资车企只有一汽大众、上汽大众、上汽通用五菱和一汽丰田4家。

作为德系品质的代表，南北大众目前依旧是合资车企中的绝对领跑者。

5月一汽大众售车11万辆，批售销量已经恢复正向增长，月度销量增幅为6.4%。

分品牌车型看，大众品牌的宝来、速腾等车型，凭借德系品质和稳定的性能，在燃油车市场中一直保持着较高的市场份额。奥迪品牌作为豪华车市场的重要参与者，旗下A4L、Q5L等车型，也是深受中国消费者喜爱。捷达品牌则以高性价比的车型维持市场热度，旗下的捷达VS5、捷达VS7等，在入门级合资车市场上，都是比较有竞争力的产品。

目前，一汽大众在电动化和智能化方面，都在加速追赶的步伐。以奥迪品牌为例，一汽奥迪的新车Q6L e-tron目前已经正式开启预售，该车是PPE纯电平台打造的首款车型，同时还与华为展开合作，搭载了华为乾崑系统，配备双激光雷达和视觉融合感知方案。奥迪Q6L e-tron的推出，对一汽奥迪而言，不仅是上市了一款新车，更是发出了传统豪华品牌在国内拥抱电动化、智能化的宣言，德系的驾控质感和豪华体验与中国科技企业的智能配置深度碰撞之后，究竟会带来怎样的市场效果，值得期待。

图片来源：一汽奥迪

在销量的持续波动之下，上汽大众近期也明显进行着深度的市场反思和调整。5月上汽大众售车8.9 万辆，同比微降1.4%。

在新能源市场，凭借大幅度的终端让利，上汽大众的ID.系列虽然一度表现不错，但与头部的自主新能源品牌相比，仍有明显差距。目前，上汽大众旗下销量最高的新能源产品ID.3，在一众自主电动车完成市场下探之后，也面临着诸多挑战。

综合而言，在短期内，上汽大众应迅速优化现有车型的价格和配置，针对市场竞争态势和消费者需求，进一步优化主力车型的性价比优势。从长期战略来看，加速新能源转型依旧是不二之选，不仅要加大在新能源车型研发上的投入，还需要引进更加先进的电池技术和辅助驾驶技术，在续航里程、充电速度和智能化水平等方面，要尽快形成属于自己的核心竞争力。

在新能源的转型方面，上汽通用五菱算是行动比较快的合资车企了。5月上汽通用五菱销售乘用车8.4万辆，同比增长了46.6%，其中新能源车型的销量为6.3万辆，占比达到75%。

凭借超高的性价比，多年以来，宏光MINI EV一直都是国内微型电动车市场的明星产品，为上汽通用五菱的销量做出了重要贡献，5月宏光MINI EV售车接近3万辆。小巧灵活的车身、亲民的价格和较低的使用成本是宏光MINI EV的核心竞争力，既能满足城市通勤的需求，又不会增加太大的经济压力，对首次购车的年轻消费者和家庭代步车用户而言，吸引力可想而知。

宏光MINI EV之外，最近几年，上汽通用五菱也在持续丰富着自己的产品阵容，五菱星辰、五菱凯捷、五菱星光、五菱缤果、宝骏悦也、宝骏云朵、宝骏享境等车型的陆续推出，既彰显了上汽通用五菱征战市场的决心，也表达出了其想要完成市场向上突破的殷切期望。未来，在持续发挥性价比优势的同时，上汽通用五菱的技术创新和产品品质提升，也将是值得关注的市场看点。

一汽丰田5月份又一次闯进了国内车企销量前十榜单，不过依旧是敬陪末席。5月一汽丰田售车6.9万辆，同比增长了22.8%，增幅相当喜人，但对一汽丰田而言，短期销量增长的背后，依旧难掩电动化转型吃力的隐忧。

在传统燃油车领域，尤其是普通油电混动市场上，一汽丰田为代表的日系车企，凭借稳定的质量和良好的口碑，依旧保持着不错的市场竞争力，但在新能源领域的滞后，使其长期面临着市场份额被逐渐蚕食的风险。为了应对这一挑战，一汽丰田也已经有所行动，加快了新能源转型的步伐，推出了全新的新能源车型，在智能化方面也开始更多的合作中国科技企业。如4月份刚推出的新车bZ5，就搭载了Momenta飞轮大模型5.0，是一款被官方寄予厚望的转型之作，但目前来看，新车掀起的市场水花，依旧有限。

小结：

5月自主车企依旧在新能源的赛道上高歌猛进，凭借技术创新和先发的产品布局，继续抢占更大的市场份额，成为推动市场发展的核心力量。反观合资车企，则是在坚守传统燃油车优势的同时，积极探索新能源转型之路，虽然效果尚不明显，但确实在努力争取着未来市场竞争中的一席之地。

展望未来，市场竞争肯定会更加激烈，车企们需要不断提升自身的核心竞争力，通过差异化竞争来脱颖而出。

相信在技术创新和市场需求的双重驱动下，国内汽车市场会有更加美好的明天，只不过，这个“明天”究竟哪家车企能看到，答案可能不会让大家等太久了。