长安能打破泰国日系车统治？邓承浩：增程车油耗与日系混动车相当

（原标题：长安能打破泰国日系车统治？邓承浩：增程车油耗与日系混动车相当）

汽车之家 资讯 长安汽车为什么要在泰国建厂？在这个日系车称王的东南亚国家，长安汽车能不能赢得市场？5月15日，长安汽车泰国罗勇工厂正式投产，发布会后，长安汽车董事长朱华荣，深蓝汽车CEO邓承浩解答了大家的疑问。

长安汽车董事长朱华荣

朱华荣表示，长安汽车在泰国建厂，其一，是泰国是东盟的成员国和创始国，中泰友谊长存，创造了良好的营商环境；其二，泰国正在加速新能源转型，这与长安汽车的战略相吻合；其三，泰国有着成熟的汽车产业链，并且这个产业链正在向新能源化和智能化升级；其四，泰国可以辐射全球的右舵车市场，辐射东南亚市场，据长安汽车统计，泰国基地未来可以辐射全球7亿人的市场，其中东南亚市场有6亿人。

深蓝S05右舵版在泰国工厂下线

目前长安汽车已经在泰国工厂投入100亿泰铢（21.7亿人民币），累计投入超200亿泰铢（43.4亿人民币），目前规划10万产能，未来还有20万产能的规划，未来计划追加投资至300亿泰铢（65亿人民币）。泰国工厂将主要销售深蓝和阿维塔品牌车型，同时也会生产左舵车型。今年年底和明年泰国工厂还有2款产品投产，包括左舵和右舵，还有燃油车，泰国工厂是长安汽车世界工厂的一部分，未来泰国工厂生产的汽车将出口到其他东南亚国家。

目前，长安汽车的海外战略市场是东南亚、中南美、非洲、欧洲等，长远战略还将辐射到北美和日韩。目标市场将包括中国3000万市场+海外2500万市场，合计5500万市场。到2030年，海外投资目标是100亿美元，150万辆销量，1万名海外员工。

长安汽车将在在泰国、东南亚建立完整的服务体系，建立泰国研发中心，专注本地化，注重本地供应链的发展和人才培养计划。长安汽车的目标是在泰国实现80%的本土化水平，并建立产业链条，实现降本。

泰国及东南亚国家是日系车的主要销售市场，如何与日系车展开竞争？邓承浩表示，长安汽车在泰国首次打出了增程技术的概念，相比于日系混动车型，长安增程车型的油耗与日系混动车基本相当，但是却有独一无二的纯电里程，可以做到更省钱。同时，长安汽车采取后轮驱动，有着更好的操控感，增程车型更接近于纯电车型的驾驶感受，体验更高级，在中国，增程车型普遍是30-40万元车型才采用的技术，并且在140km/h时速以下，插混和增程车型油耗差异不大。另外，长安在安全方面也很有优势。

做增程车型，也解决了泰国消费者对于续航的焦虑。后续深蓝在泰国生产的新车都会搭载增程技术，同时，长安汽车也会把最先进的技术一起带到泰国来。（文/汽车之家 秦超）